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3月销量公布，比亚迪宋失冠，奔驰GLC大跌，奥迪A6逆袭

3月销量公布，比亚迪宋失冠，奔驰GLC大跌，奥迪A6逆袭

近日，乘联会公布了乘用车市场的3月销量排行榜（TOP1-TOP15），对于大多数车型的名次我并不意外，感到意外的也就只有三四款车型，由此可见，这些畅销车型的竞争还是很激烈的。

让我印象深刻的有：比亚迪宋失冠、奔驰GLC大跌和奥迪A6L逆袭。

比亚迪宋家族很长一段时间都是SUV市场的NO.1，这一次它却痛失“冠军宝座”，取而代之的是特斯拉Model Y，看来特斯拉的降价对销量的提升起到了很大的作用。

第二个是奔驰GLC的销量同比下滑很严重，这一点也很好理解，全新的换代车型将于4月份上市，新老交替之际，销量起伏动荡都会很大，等新车上市一段时间后，销量就趋于平稳了。

第三个是奥迪A6L的销量力压奔驰E级和宝马5系，斩获了豪华C级车市场的销冠，可以说后劲十足。

先看轿车销量。比亚迪秦、海豹“包圆”了前两名，埃安S则是第三名，前三名都是新能源汽车，这15个名次中，新能源汽车占了5个（还有第六名五菱宏光MINIEV和第七名特斯拉Model 3），比例就是三分之一，正好对应了新能源汽车30%的市场渗透率，燃油汽车的市场份额被进一步压缩。

接着看SUV销量。NO.1是特斯拉Model Y，3月销量是54937台，客观公正的说，这款车很厉害，起码在销量方面是这样的，它只是一款车型，而比亚迪宋却是一个家族，它包含宋PLUS、宋Pro等车型，既有插混，又有纯电动，靠密集的车型投放都打不赢Model Y，是不是从侧面反映出Model Y的不凡之处呢？

SUV TOP15榜单中，新能源汽车有5款，燃油汽车有10款，而且新能源汽车全部位居前八名，渗透率相比轿车市场，要更高一些。值得一提的是，这5款新能源汽车中，比亚迪占了3款，分别是宋、元PLUS和唐。燃油汽车中，长安CS75的销量反超了哈弗H6。

MPV TOP15榜单中，本田奥德赛和五菱宏光同比下滑很严重，一个是37.6%，一个是20.1%，而本田艾力绅却同比增长了122.8%，同样都是本田的MPV，差别为何如此之大呢？

没有意外，别克GL8依然是NO.1，不过腾势D9奋勇直追，在3月份卖出了10398台，现在的消费者对比亚迪好像没有抵抗力，无论是低端市场，还是中端市场，亦或是高端市场，比亚迪都能“吃得开”，以后随着海鸥、元Pro、仰望U8和仰望U9的上市，比亚迪的销量还有很大的上升空间（现在已经是车企销量排名第一了）。

高端轿车TOP10中，奥迪A6L是NO.1，月销量为15614台，同比增长65.2%，比奔驰E级和宝马5系的销量更高。了解我的老粉都知道，我一直强调：B级车选宝马3系，C级车选奥迪A6L，D级车选奔驰S级，因为这三款车型都代表了各自品牌的“精髓”，一些全新设计往往都是从这三款车型开始的，然后再用于其他车型上，从各方面来说，这三款车型的优势都很明显。

反映在销量上也是这样，C级车销量最好的是奥迪A6L，B级车销量最好的是宝马3系，而S级是进口车，不在统计之列，不过我们可以看一下它的2月销量，78S的2月销量分别为310台、452台和1365台，奔驰S级的销量要远远高于宝马7系和奥迪A8L。

高端轿车TOP10中，仅有蔚来ET5是新能源汽车，拖了新能源汽车渗透率的“后腿”。

最后就是高端SUV TOP10了，新能源汽车有三款，都是理想汽车旗下的——理想L7、理想L8和理想L9，这三款车型的销量加起来是19757台，要比理想ONE时代的“单打独斗”强多了。

第一名是宝马X3，第二名是奥迪Q5L，销量都过万了，都保持了应有的水准，而奔驰GLC的销量则跌至3451台，同比下跌72.9%，并不是消费者不待见奔驰了，而是GLC的换代车型即将上市，这3000多台都是停产前生产的，现在厂家已经不生产了，处理完后就直接生产新车了。

最后，对于乘用车3月销量排行榜，您有什么看法？

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3月份最全新能源销量排行榜出炉，速看！

爱咖销量快讯：进入四月份，各车企陆续发布3月销量。（截止2023.4.3日）

top1 比亚迪

毫无疑问，比亚迪依旧稳坐第一，3月份销量重回20w，达到了207080辆，同比增长97.4%，今年一季度总销量达到55.2万辆。

top2 埃安

埃安销量迎来爆发，3月共销售了40016辆新车，同比增长97%。3月份销量为前两个月的和，今年第一季度累计销量为80308辆新能源

从销售增速的趋势可以看出，埃安汽车今年的目标是通过迅速提升销量来实现规模效应，从而降低成本。埃安汽车产品具有较强的竞争力，包括宽敞的内部空间、出色的内外饰设计和标称续航里程等。此外，在政策优惠和地方补贴的支持下，埃安汽车的性价比相对较高，也得到了B端市场的认可。消费能力较强的广东和海南地区也为埃安汽车的销售增长做出了贡献。预计随着新款埃安GT的上市，埃安汽车的销售额还将进一步提高。此外，随着埃安汽车不断推出新技术，品牌也将有望在行业中占据更高的地位。

top3 理想

没想到吧，理想汽车3月交付20823台，今年第一季度累计交付52584台。3月销量已经比蔚来和小鹏加起来都多。

  不得不说，理想的确是新势力中走得最稳健的一个。而且据可靠消息表示，理想不仅仅是单月交付突破2万台，甚至月新增订单量也同样在2万台，可见理想并不是“偶然爆发”，而是已经有了持续造血的能力。随着理想的造车理念逐渐被大多数人熟知，以及后续推出的MPV、理想L5乃至轿车车型，很有可能会助推理想的年销量向50万级别迈进。

top4 蔚来

蔚来汽车3月交付10378台。环比增长20.5%

相比之下，蔚来汽车的销售状况似乎不如理想汽车。一方面，蔚来汽车坚持不降价的策略，而在友商和传统燃油车厂商纷纷大幅降价的情况下，这可能会让一些潜在的购车者持观望态度。另一方面，蔚来汽车NT2平台的新车型在产品力上似乎没有和友商的跨代车型拉开太大的差距。不过，蔚来汽车即将推出一系列NT2平台的新车型，这可能会促进销量增长。如果蔚来汽车能够利用其换电技术的优势吸引传统燃油车用户，那么蔚来汽车有望在今年内达成单月销售2万辆的目标。

top5 哪吒

哪吒汽车3月交付10087台，当家旗舰轿车哪吒S交付2206台。

去年，哪吒作为新势力汽车品牌的销量冠军，其旗下车型步伐依然表现稳健。但是，预计今年的销售头把交椅很可能会被理想夺取。值得一提的是，哪吒的基本款车型哪吒U和哪吒V的市场份额依旧保持稳定，而哪吒S则凭借其时尚的外观和高科技的驾驶舱，受到了不少车主的喜爱。然而，不太好的消息是，哪吒一直秉持的“科技平权”理念，在2023年的价格战中似乎逐渐被稀释。

top6 深蓝

深蓝汽车3月交付8568台，仅有深蓝sl03一款车销量就到8568台，这个成绩属实可以。

深蓝汽车在2月份的销量表现出现了一定程度的下滑，但是在3月份推出了2.2万元的现金优惠和2万元的福利礼包之后，深蓝SL03的销量反而出现了回升。这表明，对于消费者而言，车辆的性价比是购买决策的核心考虑因素。长安深蓝更名为深蓝汽车后，有望借助上海车展的机会，推出一系列新车型和新技术，新车深蓝s7等。但是，如何与长安汽车内部和阿维塔公司形成错位竞争和协同效应，是深蓝汽车和阿维塔公司当前最迫切需要解决的问题。只有通过提高产品质量和技术水平，以及不断优化销售渠道和服务体系，深蓝汽车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

top7 小鹏

小鹏汽车3月交付7002台，其中小鹏P7交付3030台。

值得注意的是，小鹏P7i刚刚于3月26日开始交付，因此这7000台销量中，P7i的比例可能不会太高。下个月，小鹏汽车可能还有进一步增长的余地。事实上，小鹏P7i的配置非常丰富，性价比还是比较高的。但是，由于只提供一种超长续航的电池包，并且无法降低入门级车型的售价，可能会让一些用户看到起售价后选择再观望一段时间。这是小鹏汽车未来需要解决的问题之一，如何通过更灵活的价格策略和更多样化的产品线，吸引更多消费者选择购买小鹏汽车的产品。

top8 极氪

极氪汽车3月交付6663台，001和009的没有公布具体销量。

极氪目前的情况与去年同期相似，遇到了一系列问题，包括交付、售后、新老款车型交替以及口碑下滑。这似乎已经成为极氪的惯例，上半年不尽人意，下半年则疯狂内卷。希望极氪能够度过这个调整期，重新聚焦用户需求，认真反思并解决自身存在的问题。

top9 零跑

零跑汽车3月交付6172台，C11车系单月锁单订单数量达到1万+。

如果零跑不能通过大幅降价提振销量，那么公司将面临无法打牌的尴尬境地。然而，根据最新的数据，零跑推出的C11增程版在3月29日才开始交付，因此6000多台的交付量基本上都是由于大幅降价而带来的成果，基本恢复到了去年同期的水平。再加上1万多台的大定订单，下个月零跑销量破万应该不是什么难事。目前，零跑唯一的难点就是如何排产，以便尽快将新车交付给消费者。

top10 smart

smart3月在华交付5911台，累计交付21909台。

奔驰光环的加持，smart汽车本月的销量再次创下了新高。此外，smart精灵#1车型也表现出色，涨幅惊人，这表明smart在消费者心中的地位非常重要。从另一方面来说，如果想要购买一款兼具小巧车身、高安全性、优秀设计和智能配置的汽车，smart是唯一的选择，尤其是有奔驰的支持更让它倍添亮色。

top11 问界

问界系列3月销量3679辆。

虽然同比有所增长但和去年多个月实现交付量破万来对比，AITO问界的销量表现并不理想。与此同时，在销量表现不够强势的情况下。3月31日，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，该公告由华为创始人任正非签发，再次强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用HUAWEI现在整车宣传传和外观上。

top12 岚图汽车

岚图汽车3月销量达到3027辆

岚图布局mpv ，suv，轿车，三大车型给消费者足够的选择空间，岚图交付新车3027辆，环比上涨 173%，同比上涨116%。岚图汽车销量在一季度实现低开高走，增速明显高于乘用车新能源市场大盘。面对高度激烈的市场竞争，在过硬产品力和体系能力支撑下，岚图以非常具有含金量的市场战绩证明了自身强大的发展韧性和成长潜力。

top13 创维汽车

创维汽车每月1日稳定发布1000-1500台的销量数据已经有很长一段时间了，这是非常稳健的表现。尤其是在2023年的市场环境下，能够保持这样的稳定交付量实属不易。然而，最近，创维迎来了一个全新的竞争对手，来自赛力斯的蓝电E5。这两款车型都是插混SUV，搭载比亚迪DM-i动力总成，纯电续航大约100公里，售价都在15万元左右，在手机品牌的商超店销售。或许，这将掀起一场“悄无声息的渠道战争”，让创维汽车和华为之间展开竞争。

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3月MPV销量丨腾势D9破万辆，两超多强已成过去

日前，据乘联会销量数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；其中MPV车型销量10万辆，同比增长39%，环比增长21.2%，增幅远高于总体市场。此前MPV市场多是别克GL8和五菱宏光占据前两名，且销量遥遥领先第三名，但这种长久以来维持的“两超多强”局面已经被腾势D9和传祺M8打破了，赶紧来了解一下吧。

腾势D9销量破万辆

别克GL8和五菱宏光这两个销量冠亚军钉子户依然排老位置，而销量第一名的别克GL8却仅售出了11949辆，而且还是在同比暴涨52.4%的情况下达到的这个成绩。对比起售价更高的腾势D9，仅多售出了一千多辆，考虑到别克销售渠道比腾势多出几个量级，别克GL8的销量含金量已经被腾势甩在了身后。

自主品牌除了廉价车型外，中高端车型也在逐步取代合资车的市场份额，这一趋势在MPV尤其明显。因为除了腾势D9高质高价高销量险些超越别克GL8外，传祺M8也取得了8420辆的成绩，这两款产品都瓜分了别克GL8不少的市场份额，不过传祺M8还达成了另一大成就——反超丰田赛那。

传祺M8反超丰田赛那

如果说合资品牌的MPV产品力早已被自主品牌超越，支撑销量的全靠老粉的信仰，那么信仰最强的车型除了别克GL8，就只剩一个丰田赛那能进前五了。3月份赛那售出6232辆，落后于传祺M8的8420辆，本来全系THS混动的丰田赛那对手应该是腾势D9，结果却被传祺M8逆袭了。

圈哥只想说干得漂亮，丰田赛那是好车吗？是，但不应该卖这么贵。这个价位往上有腾势D9，往下有传祺M8，夹缝中能卖出6232辆已经不容易了，如果不提升产品力或调整一个更合理的售价，待死忠信仰粉这种不可持续的资源消耗殆尽后，赛那的日子就没那么好过了。

高端局极氪009领先别克世纪

以腾势D9和传祺M8为代表的车型，在销量榜的前端跟别克GL8以及丰田赛那打得火热，但容易被忽视的销量榜后部依然上演着同样的剧情。极氪009以2146辆的成绩位列第12名，身价同样在50万元级的别克世纪则以1833辆的成绩垫底。以两者50万元级的身价看，无疑都是高端MPV了，别克世纪坐拥合资品牌的认知度优势，依然没能扛住极氪009的进攻。如果说腾势D9的优异表现还不足以说明自主品牌在高端市场已经实现反超，那价格更高一档的极氪009则可以说是实锤了。

《车壹圈》观点：MPV市场两超多强局面的终结，标志着自主品牌在产品力和品牌力上的双重崛起，这意味着自主品牌将不再靠低价追求销量，而是可以站着把钱挣了。在电动化的大趋势下，自主品牌在中高端市场取代合资品牌的步伐无疑会进一步加快，希望自主品牌们继续努力，占领中国市场并走向海外。

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3月MPV销量排名公布，别克GL8夺冠，腾势D9月销过万

近日，乘联会正式对外公布了3月份MPV车型的销量排行榜。3月份MPV销量10.0万辆，同比增长39.0%，环比增长21.2%；累计销量24.3万辆，同比增长1.3%。整体来看，在3月份，MPV车型整体销量表现一般，只有三款车销量破万。值得一提的是比亚迪旗下的腾势D9 DM-i创出了新高，月销量为10398。

排在首位的是一直以来被誉为“商务MPV”名片的别克GL8，3月份售出了11949辆，同比增长52.4%。别克GL8凭借着亲民的价格和较高的舒适性一直深受商务人士喜爱。当下MPV市场内卷十分严重，别克GL8能在这样的情势下售出11949辆已经十分不错了，毕竟MPV车型还是属于比较小众的车型。

位列第二名的是五菱宏光，3月份的销量为10970辆。可能对于五菱宏光能取得这样的销量很多人会觉得奇怪，不过五菱宏光低廉的售价是有目共睹的，加上较大的空间以及低油耗成为了很多创业者的不二之选。五菱佳辰虽然排在第九位，但是销量却仅有3511辆，与五菱宏光的销量相差甚远。

第三位的是来自比亚迪的腾势D9，3月份的销量为10398，突破了万辆大关。让很多人意外的是腾势D9 DM-i，一款自主品牌的MPV起步价超过30万元,销量却超过了赛那、艾力绅等合资品牌。不过这样的成绩与腾势D9 DM-i产品力设计有很大的关系，产品力够强消费者才能更放心的选择。

传祺M8在 3月份的销量为8420辆，同比上涨91.4%，位列第四位,传祺M6的销量为5488辆，两车均属于正常水平。当然这与广汽传祺一直在MPV市场的投入力度有关，在即将开幕的上海车展上传祺会带来全新的旗舰豪华MPV 传祺E9，进一步丰富其产品线。

赛那在3月份的排名没有什么变化，3月销量为6232辆，依然位于前五名的位置。丰田赛那车内空间配置以及动力都具有较强的竞争力，因此市场表现一直不错。同为丰田旗下的车型的格瑞维亚3月销量为3732辆，位列第八，这已经达到了丰田的预期。

第七名为艾力绅，3月销量为4820辆，同比上涨122.8%，上涨的还是比较快的，但是总销量与前五名相比还是有一些差距。当然还有一些发挥不太稳定的车型，风行菱智月销量为2960辆，位列第十名，但是实力有限。

写在最后：在3月MPV销量排行榜上，虽然燃油车还是占主要份额，但是合资车的优势地位逐渐被我们自主品牌所取代。特别是以腾势D9 DM-i为代表的新能源MPV车型 上市后对合资车形成了围攻，不仅加速了MPV市场的电气化变革，而且让合资车感受到了前所未有的压力。

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3月mpv汽车销量排行榜

3月mpv汽车销量排行榜：别克GL8、腾势D7、传祺M8、赛那SIENNA、格瑞维亚。

1、别克GL8

别克GL8是一款中型MPV。该车型定位高端商务车市场，外观大气豪华，内饰舒适宽敞，动力表现强劲，搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配6速手自一体变速箱。

2、腾势D9

腾势D9是比亚迪旗下的一款新能源MPV。该车型采用了插电式混合动力系统，综合续航里程可达600公里左右。该车型外观设计时尚大气，内饰简约科技感十足，空间表现出色，配备了全球首创的“龙鳞”LED贯穿尾灯、双幅多功能方向盘等先进的配置。

3、传祺M8

传祺M8是广汽乘用车推出的一款中大型MPV。该车型定位豪华商务车市场，外观大气稳重，内饰豪华舒适，配备了真皮座椅、12英寸悬浮式液晶屏等豪华配置。动力方面，该车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩400牛米，匹配8速手自一体变速箱。

4、赛那SIENNA

赛那SIENNA是起亚品牌旗下的一款中大型MPV。该车型外观设计时尚大气，内饰豪华精致，配备了后排独立影音娱乐系统、前后排隔板等人性化的配置。动力方面，该车型搭载3.5L V6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩354牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

5、格瑞维亚

格瑞维亚是东风悦达起亚推出的一款中大型MPV。该车型外观设计大气豪华，内饰以黑色为主色调，配备了9个扬声器的Harman Kardon剧院级音响系统等豪华配置。动力方面，该车型搭载3.0L GTDi+4Motion智能驱动模块总成，最大功率304马力，峰值扭矩336牛米。

内容参考：百度百科-别克GL8

内容参考：百度百科-腾势D9

内容参考：百度百科-传祺M8

内容参考：百度百科-赛那SIENNA

内容参考：百度百科-格瑞维亚

乘联会公布3月MPV销量榜，GL8月销破万再度登顶

3月MPV销量榜已经正式出炉，别克GL8毫无意外再次摘夺月度销量冠军，3月共计销售11949辆，同比增长52.4%。作为MPV市场的标杆车型，别克GL8历经五代产品升级，始终致力于深耕市场，并随着市场需求、用车场景的变化不断丰富产品力、拓展细分市场，是真正符合消费者全场景需求的MPV。如今，别克GL8已经连续23年稳居销冠地位，目前累计销量已经超过160万辆，拥有强大的市场保有量，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合发布的《2023 Q1中国汽车保值率排行榜》中，GL8以67.76%的三年保值率成绩在细分市场排名中位列第一。凭借着强大的标杆产品实力，别克GL8成为博鳌亚洲论坛2023年年会上的“指定贵宾用车”，为世界各国贵宾提供高品质出行服务，这也再一次印证别克GL8的卓越实力。那么，别克GL8的全场景实力究竟是如何炼成的？

打造豪华舒适座舱 宜商宜家形象深入人心

作为一款征战市场多年的经典MPV，别克GL8“宜商宜家”的形象早已深入人心，而无论是应对商务接待还是全家出游，多人出行场景是常态，这无疑对乘坐舒适性提出了更高要求。别克GL8提供6座和7座两种座椅布局，以GL8艾维亚六座贤礼版车型为例，在2+2+2的座椅布局下，每一位乘客都能享有独立、舒适的乘坐体验。第二排采用豪华航空座椅，全包覆式设计配合宽厚的座椅扶手、靠背以及头枕宽度，能完美贴合人体，带来良好的支撑性与包裹感。在椅背、腰托、腿托电动调节以及按摩、通风、加热等功能加持下，为乘员带来媲美头等舱的尊享体验。

常常被MPV所“忽略”的第三排座椅，别克GL8也带来了惊喜。第三排座椅采用全尺寸设计，配备6档可调独立扶手，并且可以实现146度超大椅背倾斜，乘员可以获得更舒适的坐姿。比较特别的是，第三排座椅采用剧院式渐高布局，确保第三排乘客也能享有开阔的视野，这是大部分同级别MPV所不具备的。

别克GL8还专门为家庭用户量身打造和悦版车型，第二排配备的是非全包围式的豪华贵宾座椅，更便于儿童安全座椅的安装及老人与儿童上下车，座椅采用打孔真皮材质包裹，并使用了DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，长途乘坐也能舒适愉悦。

在消费者日益关注的健康座舱方面，别克GL8先后获得“中国汽车健康指数测评”五星评价及乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证，确保车上贵宾或家中老人小孩，都拥有“五星级”健康舒适座舱环境。得益于别克图书馆静音科技，别克GL8拥有静谧的座舱环境，无论是在车内休息、办公，或是全家享受天伦之乐，都能免受噪音烦扰。

灵活空间布局 轻松应对多种出行场景

对于MPV车型来说，空间灵活性是消费者尤为关注的。别克GL8长宽高为5219×1878×1799mm，轴距达到3088mm，优越的车身尺寸保障了车内足够宽裕的舒享空间。依然以六座贤礼版车型为例，乘客可以通过老板键调节副驾驶座前后移动位置以及靠背角度，从而获得更宽裕的后排乘坐空间。第二排豪华航空座椅中间预留了170mm宽绰通道，方便第三排乘客轻松进出。此外，车内不仅为第二排座椅配备了超长前后滑动功能，第三排座椅也能够实现160mm前后距离调节，通过灵活多变的空间布局，别克GL8打造出成人小孩都能灵活控制的亲子空间。

为了满足全家或多人出行需求，别克GL8全车提供37处储物空间，像手机、水杯、纸巾等各种零碎物品都能得到妥善安置。后备箱常规容积达521升，可放置3个20寸及2个24寸行李箱，将后排座椅放倒后，还能拓展至1650升，足以应对多种出行场景的装载需求。

搭载高阶驾驶辅助系统 安全驾驶出行无忧

别克GL8并不局限于仅在空间灵活性、乘坐舒适性等方面做到同级领先，在智能驾驶方面也做出了行业表率。搭载Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头，从而帮助车辆实现三维环境全面感知，无论糟糕的天气或者黑夜，都能为驾乘者带来安心旅途。

别克GL8 ES陆尊及GL8艾维亚车型搭载别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，提供ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞缓解系统、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等多项功能，并支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力，为每一次安全出行保驾护航。针对用户犯难的停车难等问题，别克GL8提供APA自动泊车系统、高清流媒体内后视镜及高清360°全景泊车影像系统，即便是新手或者女司机也能轻松完成倒车操作。

自1999年第一辆车下线以来，别克GL8在国内市场持续畅销23年，始终以“标杆之姿”屹立于MPV市场，行业领导者地位无法撼动。凭借在豪华舒适性、智能科技性、空间灵活性等方面的产品优势，轻松胜任长途出行、商务接待、亲子出游、高速驾驶、智能安全等全场景用车需求，以行业“领军者”的姿态持续引领细分市场。

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乘联会销量排行出炉，轿车市场彻底变天，比亚迪再成最大赢家

在刚刚过去的3月份，因湖北掀起的降价潮席卷了整个国内汽车市场，本以为降价潮的到来会让国内汽车市场在3月份实现较大的销量增幅，但从3月份汽车市场的销量表现来看，降价潮反倒让乘用车市场销量出现了下滑。

根据乘联会公布的销量数据显示，在3月份国内乘用车销量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。从表面上看销量有了明显提升，可如果单看燃油车的销量，数据则不太好看了。在158.7万辆的总销量中，燃油车销量仅为104.4万辆，而去年同时期燃油车销量达到了113.4万辆，同比下滑了近10万辆，且去年3月份国内还受到了疫情带来的冲击。

如果不是新能源汽车持续给力，今年的国内汽车市场无疑要比去年还更加严峻。同时，新能源汽车在国内的强势表现也渗透到了各细分市场，销量排名靠前的汽车品牌和车型，几乎都是新能源汽车，一切迹象都在表明，新能源汽车完全取代燃油车的时间已经不再遥远。

比亚迪持续领跑，广汽丰田危机爆发

在乘联会提供的3月份汽车厂商销量排行中

，3月份销量表现最好的依旧是比亚迪，销量达到了192289辆，同比大增86.3%，领先销量排行第二的一汽-大众45473辆。

另外，比亚迪在今年的累计销量也已经来到了508706辆，实现了77%的同比增长，同时也是国内汽车市场唯一一家第一季度累计销量突破50万辆的汽车品牌。

至于其它位置的销量排名，在3月份并没有出现太大变化，销量排行前五依旧是被比亚迪、长安、吉利以及南北大众占据。不过，特斯拉在3月份的表现尤为亮眼，销量达到了76663辆，销量排名高居第六位。作为今年汽车市场价格战的始作俑者，特斯拉能有如此成绩也是理所应当。

值得一提的是，

从去年开始就有着强势表现的广汽丰田，在3月份却遭到了滑铁卢，销量仅为60626辆，同比暴跌31.1%，是销量排行前十五的汽车品牌中，同比跌幅最大的合资品牌。

与此同时，在这份销量排行榜单中，有8家汽车品牌销量遭到了同比下滑。

轿车市场格局大变，中国品牌轿车成主流

轿车市场作为中国汽车品牌最薄弱的一环，长期都是被合资轿车所霸占，但在3月份，轿车市场的格局却迎来了翻天覆地的变化。

首先就是比亚迪秦，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市，将插电混动汽车入手门槛下探到了10万元内，从而实现了销量大增，3月份以43230辆的销量打破了历史销纪录成功登顶轿车市场销冠。

同时，比亚迪海豚也在3月份持续爆发，销量达到了27687辆，成为销量亚军。

除了轿车销量冠亚被比亚迪包揽外，来自广汽埃安的AION S表现同样出彩，销量达到了26392辆，高居轿车销量排行第三位。

至此，在3月份的轿车市场，中国汽车品牌轿车产品霸占了前三甲，合资品牌统治轿车市场的局面也正式成为了历史。

SUV市场Model Y登顶，合资SUV全面溃败

来到SUV市场，3月份表现最好的还是特斯拉，其特斯拉Model Y销量达到了54937辆，终结了比亚迪宋的销冠，

不过，比亚迪宋表现也不差，3月销量继续突破4万辆，达到了40114辆，且紧随其后的SUV车型同样出自比亚迪，其元PLUS销量也达到了27907辆。

耐人寻味地是，在SUV市场销量排行前五中，均没有合资SUV的身影（特斯拉是独资），除中国汽车品牌和特斯拉外表现最好的反倒是宝马X3这样的豪华SUV，且销量也不过才12880辆。

在传统合资品牌中，大众探岳守住了合资SUV最后的底线，销量为11953辆，不至于让合资SUV跌出SUV市场销量排行前十。

很明显，合资汽车品牌现在不仅丧失了在轿车市场的统治力，在SUV市场的竞争力也在开始逐渐下滑，主流SUV产品大多也是来自中国汽车品牌，中国汽车品牌在SUV市场已经实现了对合资车的全面超越。

别克GL8地位岌岌可危，腾势D9力强势崛起

最后就是MPV市场，一直以来，MPV市场的格局都相对稳固，别克GL8的地位即便是丰田、大众等汽车巨头加入后，也未受到丝毫的动摇。任谁也没想到，将别克GL8拉下神坛的不是合资大厂，而是中国品牌。

根据乘联会提供的3月份MPV市场销量排行显示，3月份最畅销的MPV为别克GL8，销量达到了11949辆，别克GL8依旧是MPV市场的王者。但细看之下可以发现，别克GL8与其他MPV车型的销量并未拉开差距，3月份拥有3款实现销量破万辆的MPV车型，其中最抢眼的就是腾势D9。

在3月份，腾势D9销量达到了10398辆，创下了上市以来的最好成绩，这一成绩也使得腾势D9成为了3月份MPV市场销量排行榜的第三位。同时，在1-3月份的累计销量上，腾势D9甚至还实现了对别克GL8的反超，累计销量达到了24161辆，而别克GL8的累计销量仅为23277辆。

值得一提的是，腾势D9还是一款高端新能源MPV，售价区间为33.58-46.58万元。且腾势D9不但没有参与到车市价格战之中，反倒在3月份还进行了一波价格上涨，足以见得腾势D9这一成绩的含金量。或许在今年，别克GL8统治国内MPV市场的局面也将被腾势D9所终结。

写在最后：

总体来看，3月份的车市价格战并未对带动汽车消费起到积极效果，反倒是让燃油车销量同比下滑严重。燃油车降价也卖不动的现象，也从侧面证明了现在消费者对新能源汽车的认可，燃油车的市场份额进一步被新能源汽车蚕食。同时，合资汽车品牌在国内汽车市场的影响力也正在逐渐下滑，中国汽车品牌全面崛起已势不可挡。

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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于mpv销量排行榜的信息了解不少了，紫薯百科希望你有所收获。