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一周重点新车,帕拉丁复活?雷克萨斯LM这次还加得起价吗?

2023年的第33周,本周将上市八款新车,咱们看看比较重点的车型。

雷克萨斯LM

上市时间:8月7日

全新一代的雷克萨斯LM今年在上海车展上已经亮过相,现在正式上市。新车共推出三个版本车型,但目前只有350h七座隽雅版开售,售价要119.9万元。另外两款500h四座和六座车型,预售价为138~158万元。新车外观相比初代,没那么浮夸了,变得低调很多,因此气场上也削弱了一点。车身长宽高为5125x1890x1940mm,轴距3000mm,比初代长一点点。

内饰也有所改变,偏向于简约风格。液晶仪表和中控屏看似双联屏,实则也只是连在一起而已。左侧一个像面包车上的突兀空调出风口,档次感突然就下去了。二排采用左右独立的天窗设计,照顾两位老板的不同需求,看似贴心,然并卵。LM 350h搭载2.5L的混动系统,匹配E-Four电动四驱,系统综合最大功率184kW。不知在高端MPV也卷得阿妈都不认得的当下,雷克萨斯这次又要加价多少呢?

宝骏云朵

上市时间:8月10日

宝骏云朵造势也挺久了,前几天还官宣称开启盲订仅10天,订单就已经超过1万台,其中68%还是大订。新车定位对标比亚迪海豚,偏向于家用代步。外观设计有KiWiEV的风格,但明显更加精致了。整车线条十分流畅,跟海豚比的话,感觉还是不相伯仲的。尺寸上,长宽高分别为4295x1850x1652mm,比海豚大,而轴距2700mm则跟海豚一致。

车内部分,中控台一面15.6英寸的中控屏十分惹眼。搭载联发科MT8666芯片,内置五菱自研的LingOS 2.0车机,之前体验过流畅度都很不错。而乘坐体验则是宝骏云朵主打卖点之一,配备所谓云朵沙发,看上去会很柔软舒适,不知实际如何。动力方面会推出360km和460km辆个续航版本,满足日常的市内通勤。总的来说产品力还忙强的,不知售价出来会不会有惊喜。

东风风度帕拉丁

上市时间:8月13日

帕拉丁这个名字也是经典了,2004年被郑州日产引进,当年在达喀尔拉力赛叱咤风云,为越野迷所知。后面由于销量低迷,2017年停产。这次是全新一代帕拉丁,同样是郑州日产生产,基于日产途达打造。不过出于某些原因,新车放在东风风度之下,车头也换上了新的标志。外观方面有途达的影子,粗犷而厚实。车尾配备大尺寸扰流板,加强运动感。车身尺寸为4882x1850x1875mm,轴距为2850mm,跟日产途达一毛一样。

跟外观平平无奇同,内饰变化甚大,更加时尚和年轻。采用双拼色设计,门板、马鞍位等地方都采用皮质包裹和菱形缝线。配备12英寸立式悬浮中控屏,智能车机基本符合自主品牌主流水平。动力则比途达强,搭载三菱的2.0T发动机,最大功率168kW,峰扭360N·m,匹配采埃孚8AT变速箱,并搭载3把锁、分时四驱。虽然全新帕拉丁怎么看都是款套壳车,但考虑到届时售价应该会比途达更低,对于预算有限的越野车迷来说,不失是个性价之选。

东风风神皓瀚PHEV

上市时间:8月13日

上个月风神就发布了电混SUV皓瀚,新车将提供PHEV和HEV两个动力版本。动力是其最大亮点,搭载东风马赫1.5T发动机组成的混动系统,匹配4挡DHi混动技术,据说更丝滑、更有力。PHEV版本车型的续航里程也很惊艳,综合达到1350km,HEV版本续航里程也有1200km,而且PHEV车型官方油耗低至3.8L。如果实际用车出入不大的话,新车竞争力是很强的。

外观方面,前脸是风神的家族设计风格,并提供两种无边界中网格栅,但其实这类设计放在今时今日,已没太多新鲜感,总体而言浩瀚的设计算是不过不失。侧身和尾部则相对亮眼一些,运动感很足。内饰设计也突出一个运动风,不同材质的搭配,层次感分明。大尺寸的液晶仪表和中控屏也是见惯不怪了,略微吐槽的是手机槽位设置在中控屏后方,使用上应该会很不方便。有一说一,近年来东风风神在新车的打造上还是很认真的,比如奕炫、皓极等。但愿皓瀚会给消费者一个好价格。

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新款雷克萨斯LM在欧洲和英国亮相 约80万元起售

2024款雷克萨斯LM豪华MPV正式在欧洲和英国亮相,将提供4座和7座两种车型,配备2.5升混合动力系统,输出功率为247马力,在英国起售价为 89,995 英镑(约合人民币80万元),顶配售价为 112,995 英镑(约100万元)。相比之下,2023款雷克萨斯LM在国内售价为119.90万元。

欧洲消费者可以订购4座或7座LM,这款四座版是两款车型中最豪华的,根据雷克萨斯的说法,“这是豪华MPV车型的巅峰之作”。该车型的后排座椅的灵感来自于头等舱的后排座椅,可以在减少头部晃动,改善姿势,并且在乘客需要休息时可以倾斜至水平状态。

此外,这些座椅具有倾斜功能,以防止乘客在车辆制动时向前滑动,还提供加热和通风功能,并包括座椅按摩功能。座椅采用半苯胺真皮包裹,还配有延伸的脚垫。7座版本在第二排也有VIP座位,第三排可翻转座位,采用2加1的配置。

雷克萨斯还配备了许多其他功能,其中包括 23 扬声器 Mark Levinson 3D 环绕系统和四座版本的 48 英寸超宽屏显示器、主动噪声控制以及降噪车轮和轮胎。四座车型还包括五层车顶内衬,而七座车型则配备了稍微不那么先进的 21 扬声器音频系统。

七座车型虽然没有配备 48 英寸后排显示屏,但在天花板上安装了一个较小的 14 英寸下拉式屏幕。

前排配置包括14英寸中控显示屏、一个 Qi 无线充电装置、两个 USB-C 端口、氛围灯、数字后视镜和一个 10 英寸平视显示器。

在欧洲和英国推出的车型为LM 350h,欧洲版标配四驱系统,而英国版则可以选择前轮驱动或四轮驱动。动力来自 2.5 升混合动力系统,输出功率为 247 马力和329 牛·米的扭矩,百公里加速在 8.7 秒内,最高时速可达 190 公里/小时。驾驶模式包括正常、经济、运动和自定义模式。

新款LM标配大量安全系统,其中包括紧急转向辅助、自适应巡航控制、主动驾驶辅助、驾驶员监视器、变道辅助和前方交叉交通警报。

LM 的刹车系统也很出色。雷克萨斯采用了制动姿态控制系统,通过改变制动力的前后分配来控制制动时车辆的侧倾和俯仰。它还具有平滑停止控制功能,可减少汽车停止时的摇晃感。巧妙的悬架配有麦弗逊式前后双横臂,后部带有拖曳臂,最大限度地提高了乘员的舒适度。

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新款雷克萨斯LM上市,售价119.9万,有加价的必要吗?

在汽车行业混迹了这么多年,犹记得2010年前后各品牌合资、进口汽车的加价潮,那波红利期真的要用“疯狂”二字形容,正如所有行业的红利期一样,能够持续的时间还是有限,不过雷克萨斯LM不在此列,在诞生之初就需要加价80万元甚至上百万才能提到现车,虽然不是好事,但也算一种现象级。

  最近2023款雷克萨斯LM也上市,先期只推出了一款350h 7座隽雅版,市场指导价格为119.9万元,还有两款雷克萨斯LM 500h正在预售中,预售价格为138-158万元,也是目前国内市面上售价最高的原厂量产MPV车型了。那么问题来了,这款车还能加价几何呢?

我们先看看它的产品力表现。新车定位中大型MPV,车身尺寸分别为5125*1890*1940mm,轴距为3000mm,横向对比同级别MPV,新款雷克萨斯LM并非最大的,不过车内空间表现依旧可圈可点,特别是四座版车型的后排空间更是“巨大无比”。

雷克萨斯LM 7座隽雅版的座椅由仿皮/真皮混搭覆盖,前排提供加热/通风,第二排提供加热/通风/按摩功能,从配套来看,与三十四万元的国产MPV相比,并没有超越性的表现,如果愿意提升预算选择四座版,不仅座椅材质和功能更好,而且前排隔断看上去也比较高级。 

在配置层面,新款雷克萨斯LM作为百万级豪车,方方面面都照顾的很完善,而且搭载了L2级驾驶辅助系统,ADAS功能也是丰富全面,不过整体来看,也就在30万级左右国产新能源车的水准上。21扬声器的马克莱文森音响则很抢眼,而且我们在雷克萨斯LS上也体验过,客观来说只有19扬声器的宝华韦健、21扬声器的英国之宝能够与之抗衡。

  动力方面,新款雷克萨斯LM350h搭载了2.5L油电混合动力,发动机最大功率190马力,峰值扭矩242牛米;电动机最大马力237马力,综合扭矩为391牛米;500h目前还没有透露动力信息,但预计会采用与雷克萨斯LS 500h同款3.5L混动系统,发动机最大功率为299马力,峰值扭矩350牛米,电动机最大功率为178马力,峰值扭矩300牛米。

在外观设计上,新款雷克萨斯LM前脸采用了点阵式中网,与老款车型形成了不同的风格,前包围的造型比较更正犀利,让前脸具备了几分攻击性。新车侧面也有变化,比如改变了车窗的轮廓造型,上腰线也变得更加凌厉,轮毂由19英寸代替了原来的17英寸。整体来说外观有了比较彻底的变化,也符合豪华车型的风格。

编者按:其实评价一款MPV,动力性能并不是很重要,关键在于乘坐舒适性,这一点雷克萨斯LM一直都表现不错,比如底盘质感、车厢静谧性、座椅支撑性等等。

现在国产豪华MPV如极氪009、腾势D9等车型不断涌现,在产品综合表现上,雷克萨斯LM并没有太多过人之处,甚至还有比较明显的短板,价格就是最大的短板之一,我认为以雷克萨斯的品牌影响力,其实撑不起这样的高价,如果还要加价销售,我觉得属实有些过分了。

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