今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊途观l和柯迪亚克哪个好,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

二十万左右的suv排名

答预算如果只有20万左右的话，大家也是可以去选择一些SUV类型的车子，20万的预算，其实已经能够买到不错的汽车了首先就是斯柯达柯迪亚克这款车的指导价是在186，900元起，最高的价格是268，400元钱从外观我们可以看出这款车。

1途观L 指导价22383598万 途观凭借其实力长期占据国内SUV销量排行榜前五，而换代车型途观L上市后，尺寸更大价格更高的途观L将挑战中型SUV市场，而途观则继续面对紧凑型SUV市场换代后的途观L采用了大众家族化。

2 RAV4荣放 官方指导价 17482648万 级别 紧凑型SUV RAV4荣放这款紧凑级SUV隶属于一汽丰田，在很早以前进入中国市场，有着丰厚的口碑新一代荣放换上丰田的TNGA架构之后，使得空间更加优秀，操控性能更上一。

2皓影 官方指导价16982528万 类别紧凑型SUV 混合动力版皓影最引人注目的表现是，它曾将合资中型混合动力SUV的门槛降低到20万辆左右，这也导致了经常去4S店打听的有兴趣买车的人中有一半被这辆车吸引皓影混合。

2三菱欧蓝德 三菱欧蓝德，起售价低的同时，空间性能优于CX4，还不低于RAV4同时配备20L24L自吸式发动机，并配以CVT变速箱因此，动力性能和空间舒适性都很好并且只要20万左右就能买到24L的四驱车型了3。

20万左右的SUV中有大众途岳奥迪Q2L和本田CRV大众途岳定位于紧凑型SUV，整体造型走的是时尚大气的年轻化路线，比较符合现在年轻人的审美内饰同样呈现年轻风格，采用了皮质材料包裹方向盘和座椅，并配备了座椅电动调节座椅。

二十万左右的SUV比较好的有本田CRV，RAV4荣放，途观L，长安马自达CX5，领克051本田CRV，从去年年底，日系登场了好几款全新或者换代的紧凑型SUV，款款都是精品可是，却依旧没有打破CRV在国人心中的位置，上。

二十万左右的suv推荐RAV4荣放本田CRV探岳途观L奇骏1RAV4荣放 官方指导价17482648万 RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国深耕多年，有着丰厚的口碑新RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后。

杭州试驾斯柯达SUV家族，和途观L同平台的性价比之选

答3月是来苏杭的好时节，街道的梨花雪白飘飘，田埂上的油菜花金灿绽放，在诗意中前行，一辆能提供全家人舒适出行的SUV显得尤为重要。斯柯达SUV家族发起的“拒绝躺平”活动，让我们对斯柯达有了不一样的认识。

近些年，斯柯达的名号似乎不如以往那样深入人心，这被很多人戏称大众斯柯达越来越“佛系”对待国内市场的内卷，但实际上，经过试驾体验，我们认为斯柯达SUV家族在市场上具有很强的竞争力。

颜值前卫：或时尚运动，或凌厉大气

此次试驾，我们共接触了斯柯达SUV家族中的柯迪亚克和柯珞克车型，从感官来看，两款车具体针对的受众有不小差别。

首先是柯迪亚克，更适合年轻家庭选择，特别是采用海外RS运动版车型设计风格，让它的外型很出彩。

放射三维直瀑式进气格栅，LED流光前大灯造型微微上挑，视觉效果更加活泼犀利。侧面，车身裙边线条经过重新设计并与车身同色，更加突显肌肉感。在尾部，大尺寸镀铬双出尾管进一步将运动感拉满。C型水晶LED律动尾灯带流水动态效果，点亮后，晶莹剔透。

细节上，RS风格下格栅搭配高光黑设计的L型飞翼式进气口，更富动感气息。后保险杠同样为RS运动风格，应用与车身同色设计，降低了视觉重心，使尾部更加稳健。

此外，全新柯迪亚克还新增海外RS车型同款深海蓝车身颜色，柯迪亚克GT车型采用轿跑SUV车身形式，拥有溜背造型，搭配黑色悬浮车顶、20英寸精车轮毂、曜黑进气格栅、曜黑专属字牌以及运动化V字造型扩散器。

另一款柯珞克是继柯迪亚克之后，上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型，定位为德系多功能SUV。这款车在外形上的关键词是动感硬朗，简洁干脆。

前脸看，镀铬三维直瀑式进气格栅粗壮有力，而双格栅条的设计也别有新意，增加了视觉上的层次感。发动机盖隆起的V形线条，棱角分明的大灯，营造出宽阔的整体视觉效果。造型犀利的雾灯布置在蜂窝状下格栅的上方，提升了车头的视觉重心。

在侧面，飞箭式高腰线从车头一路水平延展至尾部。前后轮突出的方形外扩式轮罩也是斯柯达SUV家族的典型特征，显示出张力十足的力量感。细节上，前车门处的镀铬徽标印有KAROQ字样，采用了水晶棱面设计。

柯珞克尾部大量运用了横向水平线条，强化了“宽”的视觉感受。C型LED尾灯分为两部分，外侧嵌在车身侧面，内侧融于后备厢盖，型面凌厉动感，非常抢眼。

在车身颜色方面，柯珞克提供了耀石黑、极地白、海沙金、烈焰红、盐湖蓝共5种颜色选择，充分满足不同消费者的审美需求。

所以，从年轻人购车的眼光来看，斯柯达SUV相比于大众途观L这样得车型，就显得更加有活力。

空间宽大：七座车型和五座车型，内饰座椅安逸是亮点

在整个试驾试乘过程中，之于内饰这块的体验，斯柯达SUV家族给到我们最大感受是座椅太会了。

例如，全新柯迪亚克提供前排一体式运动座椅，头枕向下微倾，与乘员身体曲度更加贴合，肩部、背部与坐垫两侧都有较大延伸，包裹感更出色，兼顾人体工学与动感造型。

而柯珞克的座椅采用包覆式结构，符合人体自然的乘坐姿态。其内部填充物应用了双密度发泡工艺，两侧翼边填充物密度较高，保证足够的支撑性。它的座椅中央填充物密度较低，更柔软，带来更好的舒适度。

一台给全家人出行用的SUV，座椅真的非常重要。这点我们认为，算是斯柯达在国内同级SUV市场上很大的亮点，因为试乘试驾两天后，无论前排还是后排的座椅，给到每个人的感受都是极其舒适的。

另外，在内饰设计上，全新柯迪亚克更有科技感：MOS 3.X全新智慧车联系统的12英寸大尺寸悬浮中控屏矗立在仪表台中央，10.25英寸全液晶数字仪表，10色流光氛围灯。

细节上，有着欧洲RS运动版车型同款三辐平底方向盘、方向盘悬浮旋转按钮、空调出风口悬浮拨片以及KODIAQ专属字牌。

作为一款中型SUV，2,791mm的超长轴距让全新柯迪亚克拥有大乎想象的空间，提供5座版、7座版以及运动版GT车型。其7座车型采用2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支持前后、靠背倾角4向调节，第三排座椅采用Easy Entry一键进入设计，方便乘客进出。

储物空间方面，全新柯迪亚克后备厢最大可扩展至2065L，甚至双开门冰箱也能轻松收纳。值得一提的是，7座车型在第三排座椅打开的情况下，依然拥有190L容量。

而柯珞克在内饰更突出简约有力。这款车型长4432mm，宽1841mm，高1614mm，轴距为2688mm，拥有超越市场平均水平的车身尺寸。全景大天窗表面积高达1.17㎡，相当于65寸平板电视的大小。

柯珞克后备厢空间不仅大，配合后排座椅4/6按比例折叠，后备厢可以扩展至1543L。

科技智能：同级领先，同平台车型中配置给得最有诚意

斯柯达SUV难免会和大众同平台热销的途观L做比较，去比较会发现，斯柯达给到的配置会更有诚意。

柯迪亚克在智能互联领域实现全面升级，接入智慧车联MOS 3.X系统。这是该系统首次运用于上汽大众斯柯达旗下车型。MOS 3.X系统在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能之上，扩展出AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务、行车视频录制及拍照等全新功能，让情感赋能科技，用户得以体验注入人情味的智联科技。

与此同时，诸如无线充电、苹果CarPlay/百度CarLife无线映射、OTA远程升级、手机控车、车家互联等功能应有尽有，结合搜狐视频、酷我音乐、36氪新闻等第三方海量娱乐资讯应用，为用户带来全链路智能互联行车体验。

另外，它还有9大智能安全技术，将主动安全与被动安全全面融合，提供360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能。

从知名度来看，柯迪亚克确实比不过途观L，但单纯看配置，柯迪亚克比途观L多了很多。所以，更看重产品力的朋友，柯迪亚克会是更有性价比之选。

而柯珞克配备了9英寸移动互联多媒体导航，分辨率为1024*600。它采用了斑马智行互联系统，支持先进的OTA空中升级，拥有科大讯飞智能语音识别、可免费在线更新的高德地图以及同级领先的娱乐、互联功能。

全系标配TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，为客户带来实实在在的用车便利。

驾控舒适：德味依旧，底盘通过性表现沉稳

这两日，我们分到的试驾车是柯迪亚克，所以，将会着重和大家介绍这款车的驾控感受。

全新柯迪亚克搭载了第三代EA888系列2.0T高低功率两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机峰值扭矩高达350N·m/1600-4300rpm，最大功率达162kW/4900-6700rpm。全新柯迪亚克GT百公里加速最快仅需6.48秒，拥有多达六种驾驶模式选择功能

，包括经济、标准、运动、个性化、雪地及越野模式。

总体来说，这款车非常适合家用，很舒适。初段油门比较紧致，会给到驾驶者沉稳的感受，但上到60，动力源源不断，后劲很不错。另外，把驾驶模式调整到了运动后，这台车就像变了性格，冲劲十足，还是会有推背的驾驶乐趣的。

底盘仍然是熟悉的德味，这也是大众车系让消费者喜爱的亮点，通过坑洼路面时，滤震沉稳干脆。而在时速90，它仍然给到我们很沉稳的感受，并且，车内静音性也做得可圈可点。

刹车上的脚感和油门初段很像，需要稍微去深踩，但总体表现线型。另外，转向上，这台车的侧倾感很小，在宽大舒适座椅的加持下，后排乘客感受尤为舒服。

另款车型柯珞克采用了EA211系列TSI280发动机，峰值扭矩高达250N·m/1750-3000 rpm，最大功率为110kW/5000 rpm，高转速大功率、低转速大扭矩的输出特性明显，无论起步还是中段加速都十分出色。油耗方面，TSI280车型百公里综合油耗也仅为6.49L，非常省油。

总结：斯柯达给了年轻人更好的选择

从这次试乘试驾中，我们感受到了不一样的斯柯达，在国内越来越卷的市场环境下，斯柯达SUV家族给到了想买德系车，但是预算上有限制的消费者更多的选择。

这样的选择，并不是“退而求其次”，而是“小而精”的，它会更尊崇自己内心的感受。因为在我们看来，除了影响力比不过途观L，像柯迪亚克这样的车型，无论在外形，内饰上的设计，或是配置的丰满程度上，应该更能受到年轻消费群体的喜爱。

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途观l与柯迪亚克哪个好？

答柯迪亚克，柯迪亚克与途观L空间布局上最大的不同在于，途观L全系五座布局，并没有七座可选，而柯迪亚克则有七座版本，TSI330-7座豪华版／TSI330-7座豪华科技版以及TSI380-7座四驱旗舰版，因此柯迪亚克日常实用性更为出色。

15万还是2.0T，2791mm的轴距，这台德系SUV迎来最佳入手时机

答因为早期各方面的宣传还有车主的口碑等因素，很多人对于德系车都非常青睐。斯柯达虽然是一个捷克品牌，但是被大众收购之后一直都和大众使用一样的工艺、技术还是造车平台，也成功被打上了德系的烙印，凭借此和比大众更低的价格，也成功在国内站稳了脚部。

2017年斯柯达在国内推出了中型SUV柯迪亚克，也是目前斯柯达在国内的旗舰SUV，柯迪亚克和途观L使用了相同的平台，但定位比途观L略低，当然价格也更低，如果你预算不够途观L的话，可以看看这款柯迪亚克。

柯迪亚克的外观为斯柯达最新的设计语言，横向式的进气格栅与细长的大灯组融为一体，一改过去沉闷的形象，视觉效果非常时尚和前卫，同时大灯采用了LED光源，点亮之后显得更加炯炯有神。

车身造型仍然大家熟悉的大众风，立体硬朗的造型和刚硬的线条加之优秀的钣金工艺，能够给人很强的力量感和精致感，这也是很多人青睐德系的原因之一。同时尾部的造型十分简洁，呈三角状的尾灯组与整车风格非常相搭，点亮之后也颇有质感。

而在车内部分，柯迪亚克仍然是经典的横平竖直风格，呈T字型的中控台虽谈不上时尚但是胜在耐看，做工上依然保持了大众的精细，搭配镀铬饰条和钢琴烤漆等材质的运用，精致感不俗。同时方向盘的造型还有空调控制旋钮等都是大家熟悉的大众手感和造型。

在配置上，柯迪亚克配备有19寸轮胎、倒车影像、倒车雷达、全景天窗、无钥匙进入与启动、座椅加热等，同时还有自动刹车、自适应巡航、自动泊车以及全液晶仪表等科技装备。

空间方面柯迪亚克的车身尺寸为4698/1883/1676mm，虽然和加长的途观L相比略小，但是轴距仍同为2791mm，而且和同价位下的CR-V、荣放等车型对比优势明显，因此对于空间完全无需担心。

动力方面柯迪亚克全系搭载了一台2.0T发动机，分为了高低功率（330TSI、380TSI）两种调教，其中330TSI版本最大马力186匹，最大扭矩320牛米；380TSI版本最大马力220匹，最大扭矩350牛米，所有版本均匹配7速双离合变速箱。这套动力系统也在大众系上早已运用多时，性能和油耗都做到了很好的兼顾。

从目前终端的优惠来看，相比日系SUV的价格坚挺，在疫情的影响下，现在柯迪亚克一些市场起售价格已降至15万，对比过去性价比更高了，除了品牌力不及之外，花更少的钱买一台大空间，强动力的SUV作为家用，笔者认为还是挺香的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级中型SUV怎么选，小编实测柯迪亚克，优缺点一看便知

答柯迪亚克这台车相信大家都不陌生，作为大众途观L的兄弟车型，跟大众途观L基本就是换了个壳，三大件几乎没区别。

不过途观L的售价区间在21.88-31.18万，而斯柯达在前不久才集体官降，柯迪亚克最高官降了2.5万，官降后的价格是17.79-24.79万。比途观L实惠了太多，但销量却只有人家六分之一的水平，令人唏嘘。柯迪亚克的产品力真的弱吗，一起来看看。

前不久有机会体验了一下，先说体验下来的结论吧：值得买，性价比很高。价格比途观L更低的同时，配置也高出不少。

柯迪亚克外观中规中矩，不惊艳但耐看。没啥太多可以说的，唯一需要注意的是19寸的花瓣轮毂只有最顶配才是标配，其他部分车型是需要选配的。

内饰的视觉效果非常不错。在内饰档次方面的营造，德系车要强于日系车这是毋庸置疑的。例如大尺寸液晶仪表、液晶中控屏的配备以及各种钢琴烤漆的运用等等。

说实话钢琴烤漆我觉得真的是又廉价又容易提升质感的方法之一，blingbling的感觉真的比没有要高级不少。

先来说说优点：

1、柯迪亚克在最高官降2.5万之后，竞争力又提升了不少，售价在17.79-24.79万。算上优惠的话性价比很高，毕竟价格是消费者关心的重要因素之一。

2、车身尺寸的数据为4698*1883*1676mm，对于一台有七座版本的车不是很出众。但轴距达到了2791mm，超过车身更长的汉兰达，汉兰达的轴距是2790mm。

3、除了最低配，其余均配备了前排无钥匙进入。这个还是蛮方便和实在的，很多更高级的车这个配置的普及度都不如柯迪亚克。

4、全系标配8英寸的触控液晶中控屏，不像汉兰达不同配置还有大小之分，并且全系也都有carplay和carlife。而且国6版本多了几个常用的物理按键，比国5版本的全触控更适合盲操作，并且在流畅度和清晰度方面都非常不错。

5、除了最低配，都配备10.25英寸的液晶仪表，这点也是非常的厚道。途观L只有指导价26.98万的330顶配以及指导价31.18万的380顶配才有；而汉兰达更朴素，全系最大只有4.2英寸。

液晶仪表有四种主题可以选，而且左右两边可选择的东西还是挺丰富的，有行驶时间、行驶里程、消耗量、加速、音频、罗盘、目的地信息、续航里程、驾驶辅助系统等，可以根据需求自行选择搭配。

6、柯迪亚克的储物空间非常丰富和贴心。

● 主驾车门处有一个雨伞槽，像劳斯莱斯那种，不过柯迪亚克不提供雨伞，需要自己准备。不过必须得是比较短的折叠雨伞，不过太长放不进去。

● 方向盘左边上方是两个卡槽，可以放停车卡或者加油卡等东西。

● 方向盘左边卡槽下方是一个可以打开的储物格，能放零钱之类的东西。

● 副驾前方，正常车型都只有个手套箱。而柯迪亚克在手套箱上面，也就是面板处，也做了一个储物箱，面积大且平整，非常实用。

再来看看缺点：

1、在看外观的时候就能发现，即使顶配都没有360°全景影像，这个就有点不应该了。像RAV4除了最低配都全系标配了，柯迪亚克体型也不算小居然连顶配都没有。

2、中控显示屏的提升还是蛮大的，唯一一个小缺点就是返回上一页的话，返回的触摸按键在屏幕的右上角，开车时候需要伸手去够，不太方便。

3、受制于车身长度的原因，七座的第三排还是挺不舒服的。第二排调到不拥挤位置之后坐进第三排，腿部空间正正好。

另外座椅跟俩小板凳似得，又单薄又短。而且第三排地台的高度是第二排座椅与车体连接处的高度，所以坐姿就跟坐路边马路牙子，只能临时应用。如果没有七座需求的话，果断买五座，空间那是相当的充裕。

4、触发启停之后，方向盘变得非常非常沉，跟锁死没什么区别，基本转不动。不知道会不会带来一些安全隐患，不是很不习惯。

其他小编还真就没发现什么缺点了，总体来说柯迪亚克的缺点还是比较少的，这也是小编挺喜欢这台车的原因。

总结：由于体验的时间比较有限，优点跟缺点可能不是很全面。外观耐看内饰视觉效果也不廉价，尤其是最近柯迪亚克不仅官降了，还几乎全系标配了10.25英寸的液晶仪表和8英寸液晶中控，对于这价位来说还是蛮厚道的。比较适合想买途观L但钱包又不够，或者追求性价比的车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途观l和柯迪亚克对比途观l和柯迪亚克对比

答两款车都是中型suv，并且也都使用了相同的动力总成。唯一的区别就是品牌不同，外观设计不同，配置和价格也有区别。途观l的入门级车型使用了1.4升涡轮增压发动机，柯迪亚克的入门级车型使用了低功率版2.0升涡轮增压发动机。

途观l使用的1.4升涡轮增压发动机是大众的ea211系列产品，与这款发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。

途观l和柯迪亚克使用的2.0升涡轮增压发动机都是大众的第三代ea888发动机，与这款发动机匹配的是大众的7速湿式双离合变速箱。

途观l和柯迪亚克的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也都使用了多连杆独立悬架。

这两款车的车身尺寸有一些不同。

柯迪亚克的长宽高分别是4698毫米，1883毫米，1676毫米，轴距为2791毫米。

途观l的长宽高分别是4712毫米，1839毫米，1673毫米，轴距为2791毫米。

可以看到这两款车轴距相同，所以两款车的车内空间表现是的。

途观l的外观采用了大众的家族设计，柯迪亚克的外观采用了斯柯达的家族设计。

在售价方面，柯迪亚克的起售价格要比途观l便宜，最顶配车型的价格也要比途观l更加便宜。

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