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国产福特烈马：2024年心动的第一台车竟然是个油车

答都在说2024年是“新能源车渗透率50%”的转折之年，但是目前所能看到的2024年新能源产品其实没有太多新意。反而，是那些被认为“老旧、落后、将要被淘汰”的燃油车带来不少惊喜：比如丰田全新普拉多，比如福特Mustang Dark Horse，再比如即将由江铃福特国产的福特Bronco——烈马。

说起福特烈马的国产，更早还可以追溯到2022年左右参加这款产品国产化导入的前期调研项目。

当时福特把准备导入的Bronco跟普拉多、坦克500等竞争车型放在一起，问中国消费者：“你们认为这款车型卖多少钱合适、有哪些不足？”

当时我给的答案是，中国市场的硬派越野车用户和北美市场最大的不同在于，中国市场需要的是一辆既有硬派造型又有豪华内饰的越野车，越野性能可能并非决定性因素，价格也不是最终的考量。

对于中国有钱有闲的消费者来说，他们可以花40万元买一辆硬派越野车，但是不能接受40万元买到的是一台全硬塑料内饰的硬派越野车。

当我首次看到福特烈马的国产版本之后，除了荒地版和大沼泽地版几乎原版引入之外，更让我意外的是，江铃福特也在福特中国设计中心的支持下，改进了福特烈马的外饰细节和内饰，让原本粗犷的北美版内饰变得更有豪华感，而且将款型名称和设计特征进行了结合，展现了“讲故事”的能力。这也是福特烈马有史以来首次在北美以外的地区为当地市场进行定制化设计。

福特烈马的国产版在外观上的细节改进并不大，两个顶配版本几乎就只对引擎盖上面的树枝分离器进行了调整，以及把牌照框放到了中间，这样更符合国内法规。

其余包括大沼泽地版的35英寸外径大轮胎、高位进气管、宽大的轮眉等等细节都得以保留，而荒地版的矿物黄侧翼子板徽标这些也都保留了。但是在颜色上，福特烈马专门为中国市场引入了三款新颜色——沙丘白（TERRAIN）、岩崖灰（Cactus Grey）和怒涛蓝（Vapor Blue），再加上经典的火山黑（Panther Black）和雪峰白（Crystal Pearl White），一共有五款车色，这还不算荒地版和大沼泽地版的专属车身颜色。

国产版本烈马在内饰方面的调整显然是为了契合中国市场对40万元级车型的“豪华”需求。比如选择使用纹理更为细腻的柔软材料包裹座椅、仪表板和门把手，强化了车内的豪华质感，至少不是北美版那种全硬塑料。

福特中国设计中心色彩材质设计师透露，他们对前IP台上层和下层都使用了软材质的包裹，缝线也根据车身版本的不同进行了搭配。同时，荒地版的副驾驶位前饰板采用了矿物黄颜色的等高线设计，座椅花纹也采用了等高线设计，突出荒地版的岩石攀爬能力；而大沼泽地版的内饰灵感则是以水为主，墨绿色的饰板和花纹都凸显了这一版本的涉水性能。

福特内饰设计师希望通过这些不同的主题，来给国产烈马的用户带来更多直观的产品性能卖点。

此外针对中国消费者对智能化的需求，这次国产烈马使用了8155芯片、拥有液晶仪表盘，车机系统也更换为SYNC+系统。

实际上，因为这些为中国市场定制的座椅、材质、芯片，江铃福特同样需要做完整的内饰材质验证流程，包括座椅的耐磨性都要重新做。因此国产福特烈马的导入时间就比海外晚了不少，正式发售也要等到今年春季。

可能对于竞争激烈的新能源车来说，晚三个月上市会有完全不同的市场境遇，但对于烈马这样的燃油硬派越野车来说，三个月却不会有什么影响——因为，烈马并没有太多对手。

首先是造型的优势。

福特烈马作为这一轮复古越野车的先锋产品，不管是坦克300还是全新普拉多，都有着福特烈马的影子。而且烈马真正的产品卖点其实不在于设计——虽然说竞品也有复古圆灯、也有大外径的越野胎，也有方盒子造型——但是烈马具备的多功能性才是这款车真正的“差异化竞争点”。

福特烈马最独特的地方在于，它采用模块化设计，车主可轻松拆装车门和车顶，买一辆烈马相当于买了越野车+敞篷车+皮卡车的多合一。而且车门、车顶拆卸以后，可以刚好放进后备厢，不会像Jeep牧马人那样拆了没地方放。

另外，福特烈马车内车外预留多达7个改装开关，从车顶照明灯到格栅灯、前杠灯、后备箱照明、车载冰箱电源等等都一应俱全。甚至于考虑到用户在探险越野时的需求，还专门在前仪表台设计了可以架起手机和拍摄设备的支架。

由于国产福特烈马几乎是原版引进，所以在动力总成方面依然是202kW输出的2.3T发动机、低齿比间隔设计的纵置10AT变速箱，在动力输出和性能上都完全足够。同时为了确保越野攀爬性能，后桥速比高达4.7，轮边总扭矩约合23000N·m。

另外，这次国产烈马也匹配了强悍的三把锁设计，前后电控机械差速锁可以100%扭矩传递，而来自博格华纳的EMOD智能全时四驱则提供了强大的越野性能，支持低速四驱模式、电机介入主动锁止、扭矩容积1850N·m、四驱模式下切换更为丝滑。

更关键的是，这次顶配版本也会带有倍适登的三段式氮气减震器，构成福特独有的HOSS2.0悬挂系统，既能加强越野的稳定性和支撑性，还能兼顾公路驾驶的舒适性。

在越野几何参数方面，烈马接近角45度、离去角37度、通过角26度，支持电子防倾杆的一键断开和连接；新车最小离地间隙273mm，普通版涉水深度850mm，而大沼泽地版可以达到925mm。

驾仕总结 

有人说烈马在海外都上市两年了，这才姗姗来迟，会不会来晚了？但我们却认为，江铃福特在此时推出国产烈马，其实是一个很恰当的时机，原因有几个——

1、国内硬派越野车风潮的流行，也就是从前两年坦克300开始的，到2024年一大堆方盒子出现，可以说现在才算是被普遍接受，从小众走向主流。假设福特烈马早两年进来，市场对硬派越野的认知还停留在“五大三粗”的概念，可能也不见得卖得动。

2、坦克300打开了入门硬派越野市场之后，明显可以看到2024年是一个越野升级的阶段。今年除了福特烈马要来，全新普拉多也会来，还有坦克700、方程豹豹5这些产品的出现，共同特征就是价格都在30-50万元区间。这些产品瞄准的不只是传统的越野玩家，同样还有前几年已经买了坦克300、今年可以升级换车的用户。这些换购的用户、以及被主流市场影响到蠢蠢欲动的用户，才是高端豪华硬派越野车发展的基盘。

3、新能源车市场这几年快速发展，产品同质化已经非常明显，所能带给用户的新鲜感已经开始减弱，比如你还记得最近一台一眼就激起你购买欲的新能源车是谁么？这时候福特烈马国产，带来的就是久违的“新鲜感”，再加上改装、可拆卸组件等创新的玩法，让烈马的关注度迅速上升。如果早几年来，烈马还真不一定能够从百花齐放的新能源热度里抢到流量。

4、还有一点是消费的变化，随着新势力和国产品牌开始把产品价格拉到30万、甚至50万元，这对于江铃福特给烈马定价也有帮助。在“再不努力，就只能开BBA了”的热梗行程的共识之下，烈马就算把主销车型放到35万元、高配放到40万元，参照当下国产新能源车的价格，显然不会让消费者觉得夸张。要是早几年江铃福特的产品定到30万元，估计舆论会是一边倒的喊贵。

5、最关键的是：福特烈马有一个关于“情怀”的故事，这个故事比普拉多更有历史感，比坦克300这些平地而起的产品更有“情绪价值”。最好的例子就是这几年实现逆势增长的奔驰G级和路虎卫士，“传奇属性”是这类老牌硬派越野车不可磨灭的优势。

总之，福特烈马在一个恰当的时机来到了中国市场，在本身的强大越野性能之外，也颇为真诚地针对中国用户做出了改变。更重要的是，它带来了拥有六十年历史的Bronco传奇与情怀，这让我们有理由相信福特烈马会拥有一个好开局。

而价格对于这款车的买家们来说，其实已经没有那么重要了。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

或重塑硬派越野车市场竞争格局！福特烈马迎首发亮相

答《我有车》原创新车报道：1月29日，江铃福特Bronco烈马迎来首发亮相，这是一款采用非承载式车身的硬派中型SUV，新车是继去年发布江铃福特游骑侠Ranger后的又一全新作品，预计江铃福特Bronco烈马将于今年4月份举行的2024北京车展正式上市。

在海外市场，福特第六代Bronco家族早在2020年已经发布，车系里推出了经典两门版Bronco 、四门版Bronco和Bronco Sport三种量产版本，其中此次江铃福特带来的全系国产车型，都是四门版Bronco烈马，同时国产车型还迎来了针对国内用户喜好的细微调整。

根据现有消息显示，由于定位上的问题，例如Bronco Sport这样的承载式车身城市型SUV未来没有引入计划，Bronco Sport在海外的同平台产品为福特Escape，也就是国内市场引入的长安福特锐际。但有一则很重要的信息是，官方未来会根据先期江铃福特Bronco烈马的市场反馈，考虑未来是否会引入福特Bronco的Raptor系列车型。

作为一款“纯血”越野车，Bronco其实已经在海外经历了大量市场验证或者车辆测试，它推出的目的为的就是在艰难的路况仍然保证通过性条件。事实上，福特Bronco跟Ranger车型能够共享架构，这也是为什么江铃福特能够继国产Ranger游骑侠以后，紧接着带来Bronco烈马的原因之一。

▲ 江铃福特Bronco烈马都有哪些产品亮点？

先期亮相的版本，江铃福特Bronco烈马分别带来了其大沼泽地版和荒地版两个版本车型，双版本都是原厂的改装版本，均提供了相对可观的越野几何参数，车辆的接近角达到了45°、离去角为37°、通过角为26°，离地间隙达到了273mm，拥有相对不俗的通过性能指标。另外双车还拥有1700mm的轮距，这是为了保证在错综复杂不平整的野外环境下，尽可能地提供侧向控制稳定性。

江铃福特Bronco烈马荒地版车型涉水深度达到了850mm，另外从上述图中能够看到，由于大沼泽地版相对荒地版加装了原厂涉水喉，所以涉水深度也提升到了925mm，另外大沼泽地版这个“原厂涉水喉”是可以通过正反两种方式进行安装的，一旦这一装置朝前方向，就变成了一个强制进气装置。

江铃福特Bronco烈马的大沼泽地版和荒地版车型，还带来了原厂固特异35英寸外径泥地胎，尺寸为LT315/70 R17，与之搭配的是原厂宽体轮眉以及17英寸铝合金防脱轮圈。

在此基础上，双版本车型均拥有4.7的后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震，其中大沼泽地版和荒地版还配备了智能可断开的防倾杆，这能让车辆获以单侧悬架的自由行程。

具体来看博格华纳的EMOD，使用电机+减速机直接驱动，将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力可达1850牛·米；另外德纳前/后桥电控差速锁是由电控按钮控制，能够使左右半轴完全锁合，在越野环境下将牵引力100%传递到有效车轮上。

此外，江铃福特Bronco烈马提供了G.O.A.T.全地形智能管理系统，这是对初代车型代号的致敬，这一系统可跟着地形切换不同的越野模式，除了提供经济模式、运动模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式以外，还提供了BAJA模式。福特的G.O.A.T.全地形智能管理系统是一套非常规的驾驶类型，这一系统能让你任意切换模式的同时，在某个模式下系统还将对例如ESP、差速锁、TCU以及防倾杆等进行介入，这对于越野小白来说是能够提供一定在越野环境下驾驶帮助的。

至于动力部分，江铃福特Bronco烈马将采用2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩429牛·米，匹配10AT变速箱。

除了越野性能上的硬核设定，江铃福特Bronco烈马还一个产品亮点，就是它拥有“模块化”设计的车身设定。新车的无框车门、车顶等部分均可实现自行拆卸，在兼具个性的同时，可以释放整车的个性化潜力。另外行驶在泥泞的野外，难免把车内弄脏掉，江铃福特Bronco烈马车里地板可直接冲洗，并设置有主被动排水孔。

▲ 江铃福特Bronco烈马打算卖多少钱？

除了先期亮相的大沼泽地版和荒地版车型以外，江铃福特Bronco烈马在后续还将带来基础版车型，也就是非上述双版本的“大脚版车型”，新车的基础版车型接近角38°、离去角31°、通过角22°，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm，越野几何参数上跟官方改装版本还是存在一定差异的。

目前，江铃福特官方剧透的Bronco烈马的售价大概在30万元左右，预计入门版车型有可能会低于30万元车价起售。而且还有一则重要信息需要注意，先期到来的江铃福特Bronco烈马虽然是国产身份，但很多都是需要靠进口零配件实现的，例如2.3L EcoBoost涡轮增压发动机就是需要进口的。所以考虑到成本上的问题，先期江铃福特Bronco烈马的市售价格可能不会太低，未来零配件国产化率上来了，车价可能才会有相应减低。

综上所述，现阶段车迷猜测的基础版江铃福特Bronco烈马起售价格或为26.98万元有点不太可能了，官方现在已经透露国产福特Bronco烈马的定价或在30万元左右，考虑到这一价位区间，所引入的“纯血”硬派越野车，在当前细分市场当中仍然不多见到，再加上还有官方改装版本和进口零配件的关系等因素，这车未来正式售价很有可能定在30~40万级价格区间。

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《我有车》总结：江铃福特此次国产化引进的第六代福特Bronco，除了在内外饰方面进行了细微调整或针对性优化，这车在越野性能上跟海外版车型相比，几乎做到了没有“阉割”。但很遗憾的是，先期到来的版本全系都是2.3T+10AT动力版本，海外的2.7T V6+7速手动变速箱版本先期将无缘国内市场，但这一版本由于太过硬核，其实只适合那些“越野老炮儿”，对于绝大多数潜在用户来说其实无伤大雅。

江铃福特烈马Bronco包括内外饰设计，越野几何参数、越野配置、机械部件等层面，都具有不俗的看点，而且考虑到国产车型基本就是基于海外版车型进行国产“原版”引入的，同时还带来了大沼泽地版和荒地版的官方改装版本，让用户的车型选择项和可选余地都变得更加丰富了。现在就只剩下定价了，这车在定价层面或将成为决定胜败的关键，就让我们一同期待在今年2024北京车展上，江铃福特Bronco烈马的正式售价吧。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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福特越野车有哪几款

答一共有七款车型，车型分别为，长安福特生产的锐界，翼虎，锐际，探险者，江铃福特生产的领界，领界EV，撼路者，越野车的通过性比较不错，是现在汽车市场当中销售比较多的车型。

福特翼虎的尺寸

福特翼虎车型是一款紧凑型SUV车辆，目前在售的是2019款，车辆的车身长度是4524毫米，车身宽度是1838毫米，车辆高度是1685毫米，车辆轴距是2690毫米，车辆前轮距是1563毫米，车辆后轮距是1565毫米，车辆是一款5门5座的SUV车型，车辆油箱容积是60升。

福特翼虎有几款发动机

福特翼虎车型现在是有两款发动机在使用，一款是1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是120，最大功率是134，最大扭矩是243，一款是2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是237，最大功率是174，最大扭矩是354，匹配的变速箱是手自一体。

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福特越野车多少钱一辆？

答在选择购买SUV车型时很多车迷首选福特的越野车型。那么，福特越野车多少钱一辆呢？具体价格会因车型、配置和年份等方面而不同。

福特锐界

福特锐界是福特旗下最为豪华的SUV车型之一，售价也是相对较高的。新款2021年式福特锐界目前在国内市场上的售价区间为38.98万元-52.68万元。不过，部分2019年式乃至更早的锐界二手车价格会相较于新车低很多。

福特探险者

新款2021年式福特探险者拥有更具动感的设计和卓越的越野性能，售价大概在45.98万元-64.98万元之间。与锐界相比，探险者豪华度略有欠缺，但越野能力更为强劲。

福特翼虎

福特翼虎是福特SUV家族中的一员，售价相对于其他车型来说比较亲民。普通版本翼虎的价格在12万-15万元之间，而翼虎ST-Line和Vignale版售价则略高一些。

福特撼路者

福特撼路者是一款强劲的越野车型，适合重型越野和戈壁滩等复杂地形的驾驶。新款福特撼路者的售价在40.98万元到45.98万元之间，二手车价格则会相对低一些。

福特Mustang Mach-E

作为福特推出的首款全电动SUV车型，2021年上市的Mustang Mach-E车型售价大概在31.68万元到51.68万元之间。它不仅具备节能环保的特点，还拥有极佳的续航里程和高速性能。

总体而言，福特旗下的越野车型价格与品牌的豪华度和底子技术密切相关。对于一般车迷而言，选择一个适合自己需求且价格不过分高昂的车型就足以满足出行需要。

福特越野车有哪几款

答长安福特生产的锐界、翼虎、锐际、探险者、江铃福特生产的领界、领界共有七款车型EV，越野车的通过性比较好，是目前汽车市场上销量较多的车型。

福特翼虎的尺寸

福特翼虎车型是紧凑型的SUV目前目前销售2019款，车身长度4524mm，车身宽度1838mm，车辆高度1685mm，车辆轴距2690mm，车辆前轮距1563mm，车辆后轮距1565mm，车辆5门5座SUV车型，车辆油箱60升。

福特翼虎有多少发动机？

福特翼虎车型现在使用两台发动机，一台是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为120，最大功率为134，最大扭矩为243，一个为2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237，最大功率为174，最大扭矩为354，匹配变速箱为手动集成。

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看完本文，相信你已经对福特新车有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。