今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊mg7怎么样,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

名爵MG7适合年轻人

名爵MG7适合年轻人

答作为年轻人，购车是一件非常重要的事情，不仅是为了交通出行的便捷，更是展现自身品味和生活态度的重要物品。目前市场上有各种各样的汽车品牌和款式，我们如何在这些车型中，选择一款适合自己的车型呢？今天给大家带来一款名爵MG7 2023款 1.5T 至美豪华版，外观时尚，空间讨喜，搭载1.5T+7DCT，适合年轻人。

名爵MG7的车身线条优美，造型富有力量感与稳重感。大灯采用流线型设计，大尺寸的中网搭配贯穿式的进气格栅，使得前脸看起来宽大帅气。

车身侧面设计修长，采用双线条修饰，层次感分明，搭配无框车门和溜背式车顶设计，B柱和C柱均采用熏黑样式处理，线条延伸至车尾，搭配“风火轮”造型设计，符合年轻人的审美。尾部设计宽大，尾灯采用贯穿式设计，与前脸相呼应，底部采用双进双出排气孔设计，显得前卫有辨识度。

空间方面，名爵MG7车身结构为5门5座掀背车，车身总长度为4884毫米、总宽度为1889毫米、总高度为1447毫米。体验者身高为一米七，前排头部余留空间约有一拳一指，腿部余留空间宽大，保持前排座椅不动，头部余留空间约有四指，腿部距离前排座椅靠背约有两拳两指。

动力方面，名爵MG7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出188马力，最大功率为138kW，峰值扭矩为300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。最高车速为210km/h，整车保修期限3年或10万公里，6万公里保养总成本预估4752元。

整体来说，名爵MG7各方面产品力表现到位，外观设计宽大帅气，空间宽敞舒适，动力响应积极，在同级车型中，有着较高的影响力，适合年轻人。

名爵MG7大战凌渡L，宽体轿跑+科技内饰，年轻人首选谁

答从当前国内汽车市场的发展规律来看，国内的汽车消费群体正逐渐年轻化，各大车企为了迎合这部分群体的审美偏好，推出了许多更符合年轻消费者口味的车型，今天为大家带来的名爵MG7和凌渡L就是其中最火爆的两款，宽体轿跑的定位让它们圈粉无数，那它们两者到底孰强孰弱呢？我们便以15.58万的MG7 2023款2.0T猎美奢享版和16.09万的凌渡2023款凌渡L 280TSI DSG炫辣版为例来看看吧。（以下简称MG7和凌渡L）

外观对比：张扬VS优雅

外观上，新车采用了动感低趴总体设计，打造强烈英伦气质。MG7的前脸采用了类似鲨鱼嘴的中网设计，内部采用了阵列式的横条结构，熏黑风格处理提升看整车豪华质感。双侧大灯组犀利的外形搭配熏黑加工过的前唇部，让整体前脸更显动感，大灯轮廓为三角形灯罩，内部布局着样式前卫的LED灯组，车身的侧面使用了英伦感十足的溜背造型，流畅的线条组合让车身更显紧致，车尾的设计更为大胆，贯穿式的尾灯组拥有立体的灯腔轮廓，车底配有大量的黑色组件包覆和双边四出排气，气势感营造格外强烈。

大众凌渡L的整体造型同样呈现出轿跑的风格，前脸采用了横向进气格栅，搭配了锐利的大灯设计，并通过镀铬饰条与中央车标相连，形成了一种贯穿式样式，车侧保持着溜背的造型，但相比MG7而言更为保守一些。尾部的线条圆润饱满，配合流线型保险杠以及后扰流器都显得非常协调。车底采用了黑色组件包覆和隐藏式排气造型，并没有MG7那般张扬的表达。

内饰对比：运动科技VS时尚精致

MG7的车内采用了标准的T型中控台结构，台面包覆了大面积软性材料，并使用了双色拼接的方案，不仅提供了更为细腻的触感和观感，也让车内的豪华氛围更为浓厚。同时，双联屏设计搭配多功能真皮方向盘，也展现出一定的科技感。方向盘上还加入了一个红色按钮，这样的设计更多常见于跑车之上。车机系统提供了丰富的基础功能，同时加入了车联网生态，也迎合了主流的需求。

凌渡L则保持了更多大众家族化的元素，平整的中控台同样采用了软性材质包覆，中间搭配有贯穿式的出风口，并使用了镀铬材质进行装饰，台面中控区整体略向驾驶员一侧偏移，加入了金属饰板装饰，保持了整体的科技质感，车内同样使用了双联屏的设计，并在屏幕下方保留了简洁的按键搭配，全新的MIB系统无论是响应还是功能都更加齐全。

空间对比：运动宽敞VS实用舒适

MG7采用了五门五座掀背车结构，长宽高分别是4884mm*1889mm*1447mm，轴距为2778mm。车顶进行了一定的掏空处理，使得车内空间表现保持优秀水平，无论是家用或是日常通勤，都能带来充足的空间表现。前排座椅同时为了增加运动调性，还加入了仿皮材质包覆的一体式设计，能提供更强的支撑和包裹感。

定位紧凑级车的凌渡L则有着4784mm*1831mm*1469mm的车身尺寸和2731mm的轴距表现，相比MG7在参数上略微偏小一些，车内座椅整体保持了日常家用车的造型，但加入了多色饰条拼接的设计，并加入了更多的红色元素，让车内的动感进一步增强，后排能提供充足的乘坐空间，同时宽厚的椅面也较为舒适。

动力对比：强劲VS平顺

MG7搭载了一台性能强劲的2.0T发动机，拥有192kW（261Ps）的最大功率和405N·m的最大扭矩，匹配了9A变速箱，强劲的性能表现可燃整车在6.5秒便可完成零百加速，在保持充足的动力输出同时，其NEDC综合油耗仅6.2L/100km。麦弗逊与多连杆的悬架组合在兼顾好舒适性的同时也更偏运动，能带来更好的驾驶乐趣。

凌渡L则搭载了大众经典的1.4T+7DCT的动力组合，拥有110kW（150Ps）的最大功率和250N·m的最大扭矩，从参数上看要逊色于MG7，百公里加速时间也来到了8.9秒，虽然整体驾驶起来并没有太强的乐趣，但平顺舒适的行驶表现也更能胜任城市通勤和长途出行需求，麦弗逊与多连杆的悬架整体也更舒适，对于路面振动的过滤更加彻底。

养车成本对比：两车均较为经济

据保养手册显示，MG7首保将在5000公里或者半年时进行，保养项目为发动机机油和机油滤清器，10000公里或12个月保养项目为发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、燃油滤清器，费用为555.7元。15000公里或18个月保养项目为发动机机油、机油滤清器，费用为380元。

凌渡L的首保在5000公里时进行，由4S店免费提供，主要对机油和机滤进行更换，随后每10000公里进行一次保养，根据车况进行相关配件的更换，综合计算3年60000公里时，凌渡L的综合保养费用为4941元，同样相当划算。

写在最后

作为两款车型的产品表现来看，均主打了更加运动的溜背化设计，车内的设计也注重科技感的营造，时下流行的双联屏配置提升了整体的使用体验，动力上两车有所差异，MG7更有驾驶乐趣，而凌渡L更适合城市通勤，不知道你更喜欢哪辆车呢？

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名爵MG7欣赏

答名爵MG7，2023款 1.5T至美豪华版，造型年轻、搭载搭1.5T+7挡双离合，配置丰富。我们一起接着往下看。

外观方面，两侧的大灯十分修长凶悍，“鲶鱼嘴”造型的前脸搭配上内部网状的造型以及面积巨大的名爵“MG”标志，具有极强的辨识度。车身侧面的造型十分简洁，并未使用太多复杂的线条及曲面设计，一条流畅的腰线从车头部发出一直延伸到C柱下方，与尾部的腰线错综汇合。侧面使用了溜背的尾部造型，与五辐式的运动型轮毂营造出极强的运动氛围。尾部的造型采用大量平直的线条，营造出很强的层次感，同样衬托出极其饱满的视觉感官。后备箱边缘向外伸出，营造出小尾翼的视觉效果。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合，最高车速210km/h，最大扭矩为300牛米，WLTC综合油耗为6.25L/100km，最大功率138kW，NEDC综合油耗为5.6L/100km，动力方面表现不错。目前这个动力我就觉得不错，超车或者提速的时候都没有问题，很轻松的就可以达到自己想要的，又快又稳不吃力，日常上下班跑跑市区还是够用的。即使是新手，但也还是很轻松的就适应了这款车的操控，不管是方向盘还是油门、刹车，在操控方面都没有压力。

空间方面，该车身尺寸为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，该车空间方面表现不错。调整好坐姿以后头顶到车顶的距离大概还有三指。第二排座椅的腿部空间也挺大的，大概还有一拳四指的距离。空间还是比较大的，不管是乘坐空间还是储物空间都比较充足。不管是前排还是后排腿部空间都不错挺大的，可以说是分配的很合理了。而且就算是你想翘个二两腿都没有问题。

悬挂方面，采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。操控挺好的，指向精准，底盘比较稳，开起来感觉很踏实，转向精准，高速行驶并线很有信心，过弯什么的很舒服，方向盘手感很棒，这车开着很轻松，当然这也得益于后悬挂，支撑到位！

配置方面：配备了ABS防抱死、车身稳定系统、车道偏离预警、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、驻车雷达、车道保持辅助系统、蓝牙钥匙、全液晶仪表、大灯延时关闭、自动头灯、后视镜加热、发动机电子并线辅助、车道居中保持、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、陡坡缓降、智能遥控钥匙、车内中控锁、运动、ECO、标准舒适等驾驶模式、真皮、上下+前后方向盘调节、制动能量回收系统、辅助驾驶级别、定速巡航系统、前排无钥匙进入、发动机电子防盗、手机蓝牙钥匙、上下和前后方向盘调节、彩色行车电脑屏幕、等功能等等。

整体来说，该车各方面表现不错。名爵MG7，造型年轻、搭载搭1.5T+7挡双离合，配置丰富。

「人汽」“越级之选”MG7，到底跃升了哪些层级？

答过去三年的乌卡与阴霾正逐渐散去，2023年升腾一番新的图景。

当全社会关注度重新聚焦经济，新举措正发挥效力：一季度GDP同比增长4.5%，全年有望实现5%左右的预期增长目标。

但绵延不绝的价格战，却让车市进一步撕裂。存量博弈，油电纷争，让市场蒙上了更多不确定的阴影。

泥石俱下里，每个人都在忐忑中关注竞品会卷出怎样的天际线。如何在迷雾中打破桎梏，穿越周期？上汽名爵MG7打了一个样。

自3月29日上市以来，不到3个月时间，MG7累计销量破万，成为中级车市场最大的黑马。纵使像蒙迪欧新推出的1.5T，但卷的程度依旧不及MG7，由此打破了合资车型长期制霸销量榜的局面，更与德美日热门车型形成分庭抗礼之势。

卷无可卷的背景下，MG7脱颖而出难能可贵，但道理并不复杂，关键在于“品质”与“性价比”。正如上汽乘用车名爵品牌事业部负责人所说：“我们作为传统汽车人希望继续秉承工匠精神，细心打磨每一款产品，希望能真正在汽车发展史留下自己的印记。”

正所谓，大道至简。

明明有颜值，偏要靠才华

今年5月，MG7单月销量达到4036台，环比增长36.8%，超过了君越、蒙迪欧等老牌合资车型，也与大众凌渡L、大众CC并称为“热门轿跑三剑客”，成为市场最热门的轿跑销冠。

熟悉MG的朋友都知道，运动是该品牌主打且标榜的品牌调性，但是于MG7而言，运动的底层基因上，更多了一层品质和从容。

世界上每一台汽车，都有其专属价值观，并不一定由价格限定，甚至不拘泥于表面性能。

上汽名爵MG7，就是燃油车集大成者。每一角度、每一部件、每一声引擎的嘶吼，不仅是年轻人的心头好，更可以成为值得珍藏的回忆。

说实话，当一辆拥有复杂肌肉线条、掀背造型、无框车门、升降尾翼的轿跑出现在面前时，很难不为之心动。

热血喷张的一刻，从握住三幅式运动方向盘开始，方向盘上的Super Sport，身体下的一体式赛车运动座椅，都很难不让人兴奋起来。

随着双边四出排气管的一声低吼，肾上腺素也随之躁动起来。2.0T加9AT动力组合，最大功率192千瓦，最大扭矩405扭米，百公里加速仅为6.5秒。

法定限速内，近乎120公里时速过弯不侧倾，驾驶者依然底气十足。很显然，MG7不止看起来唬人，跑起来动力更充沛。

既能够激烈驾驶享受运动乐趣，也可以低吟行走品味科技之美，优雅程度不逊色于奔驰CLS，难怪成为国产轿跑销冠。

如果说优雅与运动构成了MG7的肉体，那智能化则填充了它的灵魂。

33英寸触摸屏，匹配8155芯片，运算可达360万亿次/秒，车机响应流畅。同级唯一AR-HUD实景显示，BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统,坐在车内，越级而立的品质感一下子就有了。

明明有颜值，却要靠才华，理解了，MG7的爆红既出人意外，也在情理之中了。

用户说好才是真的好

工欲善其事，必先利其器。传统造车也好，新势力也罢，归根结底拼的是以产品和技术为核心的产品力，这也是MG7上市即大热的奥秘。

既是新锐国产轿跑销冠，又是百年MG品牌旗舰车型，仔细端倪MG7的热销不难发现：锚定用户需求，专注产品品质，坚守品牌内核，这些从来不曾改变。比起变化，或许那些不变更加重要，因为正是这些不变的东西定义了你自己。

说到底，通过高品质与用户共情，用越级而立的性价比让消费者眼前一亮，MG7坚持要做的就是自己。

销量的不断攀升，也证明MG7正逐渐获得用户的认可与青睐。在MG7已交付的用户中，95后及00后车主占比高达54%，1.5T和2.0T车型的中高配置版本占比近八成。

不同于他们的父辈，95后以及00后消费者在购车时呈现出三个典型特征：第一，不迷信所谓的大牌，科技平权彻底颠覆了原有的价值结构；第二，有了家里长辈用车文化熏陶，更懂车、也更能辨识出“好车”；第三，在卷的背景下，更加看重产品本身的品质，更加追求品质性价比。

在沟通过程中，多位用户的反馈也印证了我们的判断。

“关注MG7很长时间了，今年上市后，一番思量，还是选择了它。身边不少朋友说先等等，但我还是喜欢做第一个吃螃蟹的人。毕竟那么好看的车，价格也在自己接受的范围内，为什么不买呢？”北京用户刘勇告诉我们，本来看的车还有凌渡L，但一番比较下来，还是号称帕拉梅爵的MG7更加吸引他。“特别是车子的内饰，怎一个高级了得，触感舒适，视觉冲击力更强。”

“买它，准没错！这车的外观造型，车身尺寸，在现在同级别，还有能打的没有？完全是越级打怪！尤其是那个墨绿色的也就是翡冷翠色，开出去，就是20万级别的车也得靠边让一让，来电动尾翼走一波。”广东佛山用户王炜自己经营一个汽修店，在他看来，MG7底子好，改装潜力大，配置动力都是同级别天花板级，“出门既有面子又有里子，完全是越级而立的选择。”

“每一代人都有自己的童年，对于我们这些00后男生来说，拥有一台会变形的赛车就是我们小时候的梦想，哪怕这个梦想只能实现一小部分，我们也会倾尽全力去追逐。”对四川绵阳用户刘文炳来说，入手上汽名爵MG7，也算是寻找童年回忆的一种方式。“三段式电动尾翼，展开的时候真的太帅了。可能有的人说这就是噱头，专门营销我们00后。但没关系，买我所爱就对了。”

就在上市后不久，MG7完成了一项让人意想不到的壮举：从海平面-148米的新疆艾丁湖出发，成功登顶5829米的西藏拉琼拉垭口，其间历经戈壁、沙漠、极寒地区等多种复杂地貌，海拔落差5978.17米，创下了新的吉尼斯世界纪录。

某种程度上，这条自海平面以下直至世界之巅的攀爬之路，也隐喻了MG7乃至上汽名爵的向上车生路。

和而不同，难能可贵

这条上行路既前无古人，也遍布荆棘，如何在新征程上打怪通关？考验着上汽名爵乃至中国汽车的智慧。在笔者看来，这需要跨过三个关口。

首先是打通了体系升级关。

新品如过江之鲫的内卷时代，单纯依靠产品力已经越来越困难，所谓牵一发动全身，作上汽名爵的旗舰车型，MG7承载的不仅是销量期望，更是通过升级渠道、创变营销，进而提振体系。

据了解，过去两三年里，上汽名爵从渠道的布置、人员的调整、销售模式的改变、售后保障的体验以及产品的不断打磨、质量把控，都进行了全方位提升。

名爵负责人透露：“你可能很少听说经销商招销售顾问还会用猎头的，我们招黑标顾问时，专门通过猎头找了一批，就是为了保证高素质、高品质。”

不止是就产品推产品，而是借MG7的东风，从渠道、服务、售后、经营理念上全方位整饬一新，进而大幅提振了上汽名爵的体系力。

其次是消除了“油车不如电车”的误解。

年初至今，市场上关于油、电之争已经到了割裂的程度。唯电动车论、禁燃油车论甚嚣尘上。相当程度上，车市陷入了非油即电、似是而非的二元对立思维。

在笔者看来，油车也好，电车也好，问题的本质都是用户选择。无论供给端还是需求端，在中国这个广袤的大市场，燃油车都还有存在发展的相当必要性。

虽然，新能源车增长很快，但电车有天花板。按照中汽协预计，今年我国新能源预计销量有望超过900万辆，但未来不可能无限扩张。今年初，中科院院士欧阳明高提出，2025年将出现动力电池产能周期性过剩现象。

更不用说，对于大多数车企而言，电动车普遍并未实现盈利。无论是资本圈钱造车，还是赔本赚吆喝买车，当下的新能源车模式不可持续。无论是基于产业链健康还是产业工人安危角度考虑，都不适宜快速清退燃油车。

第三，打通了中国汽车“直道超车”的上行路。

对用户而言越级而立的品质之选，更大的视角上，MG7的意义在于：推动中国汽车工业迈上了一个新台阶。

2023行程过半，让人欣喜的是，中国汽车不仅通过开辟新的赛道实现弯道超车，在传统能源的技术领域，也达到了从“量变”到“质变”的重要拐点，具备了与世界汽车品牌竞争的技术实力。

特别是在亲身试驾后，那种特有的品质感和高级感，都让人印象深刻。响应时代变化，回应用户需求，某种程度上，MG7正是继中国品牌弯道超车后，直道超车的又一个标志物。

按照国家信息中心副主任徐长明判断，中国汽车往上发展路径有很多，时代和国家赋中国汽车差异化做优的条件。他认为，经过多年打磨，MG品牌很有可能率先打破品牌向上的天花板。

《哈佛商业评论》曾研究显示，只要能够从产品、流程和商业模式全维度创新升级，就能够激发企业画出增长的上扬曲线。对此，上汽名爵无益是典型践行者。

电动车弯道超车，燃油车也能直道竞速，弯道、直道都不慢，这才是中国汽车应走的油电双驱路，也是上汽名爵MG7和而不同、更加可贵的价值所在。

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仅售11.98万起，家轿新卷王MG7正式上市

答现在已经很少会有一台车，开出去会被很多人围观和打探，此前笔者试驾MG7时，在服务区就被一个旅游团围住打探，并且有很多游客对MG7的设计给予很高的赞赏。

笔者之前认为，或许只有现阶段的年轻消费者才会欣赏MG7的颜，但没想到服务区很多中年汽车爱好者，同样被ta所吸引，在试驾后，笔者也一直期待MG7正式上市，价格是否会有惊喜。

首款黑标MG7上市

2023年3月29日，上汽名爵首款黑标车型——MG7正式上市，该车型共有两个动力版本，分别为1.5T+7DCT的动力组合，还有2.0T+9AT的动力组合，共有6个车型推出，指导价格为11.98-16.98万元，看到这个价格，笔者想问大家满意吗？笔者认为真够卷的。

前文说过，MG7之所以被众多游客所认可，主要的第一原因就是因为设计，在如今这个轿跑车型越来越受欢迎的时代，MG7也采用了轿跑式的设计，尤其是车身侧面，溜背的线条给MG7增添了很运动的属性气息，前脸的设计，非常有拉伸感的中网，搭配双段式LED灯组，让整车的观感和属性增添了一些犀利感，并且作为一款具备一定运动属性的车型，MG7也配备了三段式可伸缩尾翼，在70km/h时，即可自动开启，在100km/h时，尾翼将自动开启三档状态，可以在高速时提供非常好的下压力。

笔者此前已经有过两次试驾经验，但试驾的都为2.0T+9AT的版本，发动机最大马力261匹，峰值扭矩405N·m，从任何角度来看，MG7都是将运动属性拉满的车型，毕竟这也是上汽名爵首款采用黑标logo的车型，会让很多人认为这是一款可“玩”可“居”的车型，但根据两次的试驾经验，笔者虽然非常认可MG7的运动属性，但依旧认为MG7的车型定位更符合一台家用轿车的属性，为何这样说？

从MG7的动力调教来看，非运动模式下，MG7的动力响应非常积极和迅速，并且非常线性，即便是因为本身大马力的发动机搭配，加非常积极，但也不会表现得太过于狂野，更多的是照顾到了日常出行的平顺性体验，无论城市还是高速，MG7的动力表现更像是可以随时“蓄势待发”的温柔，松弛有度。

但为了保留这台车的运动感，当驾驶模式切换至运动，就能够明显的感受到动力分配上的变化，尤其是在急加速时，也能感受出激情驾驶的“闯动”，给予用户多种驾驶体验上的差异。

根据笔者和上汽名爵内部人员沟通来看，2.0T的确有狂暴的动力属性储备，但1.5T应该会被更多用户所接受，毕竟对于日常通勤代步的用户来说，1.5T高功率发动机，已经可以完全满足中国绝大多数家庭的日常使用，也根本不会出现动力疲软的问题，这一观点笔者个人非常认可，甚至很多中国普通消费家庭，1.5L的低功率车型，依旧可以满足大家的“遮风挡雨，说走就走”的需求。

所以笔者个人认为，如果喜欢MG7这款车型，并且对动力没有特别高的追求，1.5T绝对是非常好的选择。

前文说过，笔者认为MG7更符合家用属性，主要的原因就是底盘方面，虽然MG7在赛道上给我留下了很深的印象，尤其是mCDC+E-LSD电子限滑差速器的配备，但其实在日常城市代步、高速驾驶的过程中，底盘的质感不会像很多传统运动属性车型一味的追求“紧绷”，当然紧绷可以很好的保证过弯的侧向支撑，但太大幅度的紧绷会让舒适性大打折扣，反观MG7在舒适性上，有很好的保证，尤其是城市路段、随时路段，底盘能够明显的感觉到过滤了很多路感，并且高速以后，底盘也会自适应的变得紧致，确保高速的稳定性，所以笔者认为，MG7从定位来看，是一台有运动能力的家用型轿跑。

为啥说MG7是卷王？

为啥会说MG7是新一代卷王，说到卷，那肯定就少不了“堆料”。

MG在不到15万就已经可以拥有无边框车门，的确可以从观感、质感两个维度大幅度提升。

动力方面无需多言，不到20万，2.0T发动机，最大功率192kW，最大马力261匹，最大扭矩405N·m，匹配9AT变速箱，这套动力组合，毫不夸张，如果给到合资车，最低也要25万起步，甚至还要更高，所以百公里加速成绩仅有6.5秒的成绩，也足以看得出MG7的猛料。

前文提到过的mCDC智能可调电控悬架，以及E-LSD电子限滑差速器配置，也都是20万以内独有的配置，甚至E-LSD已经是50万以内少有的配置，可以看到名爵对于MG7绝对是“寄予厚望”。

座舱方面，MG7配备目前行业主流的车规级高通骁龙8155座舱芯片，可以给车机系统、操作流畅度提供更好的效果；同时还拥有33英寸一体式显示屏，在普通HUD的基础上，MG7也拥有增强现实的AR-HUD系统，与地图、智能驾驶、娱乐系统等多领域融合，让驾驶者可以在驾驶室更专注、更安全。

而在智能辅助驾驶领域，MG7也有搭载上汽全新研发的NGP智能导航辅助驾驶，根据目前的官方透露，可以实现自动变道、自动上下匝道等比较富有难度的智能驾驶体验，不过目前笔者并未有对智能驾驶有过更深的体验，所以日后有机会体验到，再给大家全面、透彻的讲述MG7的智能辅助驾驶系统的能力，并且比较高阶的智能驾驶功能，需要等到今年下半年才能实现。

作为一台20万元以内的高颜值轿跑车型，MG7的配置、颜值都把上汽名爵自认为最好的都给了这台黑标MG7车型上，所以更意味着，这是名爵的背水一战，这款备受期待的车型，笔者认为，上市以后，大家一定要去试驾体验，好不好，自己开着最知道。

写在最后

其实国内20万元以内，甚至15万元以内的轿车市场，已经有很多品牌开始发力，甚至10万元轿车市场都开始疯狂内卷，MG7两个动力系统，算得上是同时涵盖两个细分市场，也算给用户更好的选择。

而笔者认为，MG7如果上市以后想要获得非常好的市场数据，一定要把品牌价值、产品实力尽可能的让更多普通消费者知晓，只有让用户知道了MG7，才会在选车时考虑到MG7，而让用户真正的体验过后，才会让用户认可和接纳，所汽名爵，如果让更多消费者认识到MG7很重要。

不过最后笔者想说一句，MG7这个价格，「还要什么自行车」？

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MG723款猎美尊享版的表现

答MG72023款2.0T猎美尊享版表现如何

作为年轻人，购车是一件非常重要的事情，不仅是为了交通出行的便捷，更是展现自身品味和生活态度的重要物品。目前市场上有各种各样的汽车品牌和款式，我们如何在这些车型中，选择一款适合自己的车型呢？今天给大家带来一款MG 72023款 2.0T 猎美尊享版，外观时尚，空间讨喜，适合年轻人。外观部分，名爵MG7的外观设计前卫精致，前脸采用名爵家族式的前格栅设计，中网采用大尺寸设计，并加入了点阵式元素设计，搭配立体感强的前车标，呈现出较强的视觉效果。

车身设计低矮，采用流畅细长的断层式腰线修饰，层次感分明，同时车顶采用溜背式设计，与多辐条式轮毂和无框车门搭配，满足了消费者视觉审美需求。车尾设计简洁帅气，尾箱门设计宽大扁平，与前脸相呼应，尾灯采用贯穿式造型设计，从视觉上拉伸了车身宽度，看起来沉稳时尚。此外，4个排气管采用双进双出布局设计，分别置于扩散器两侧，增添了不少动感。

再来看车内，中控区域呈现T形样式，各元素分布工整，对称式的布局使得内饰较为耐看，风格也偏向于奢华大气，采用软性材料进行包裹，视觉效果优越。方向盘使用皮质材料，支持换挡功能和多功能控制，可进行上下前后调节，车内搭载10.25英寸全液晶仪表，侧面设有杯架，可供车主驾驶时适度放松胳膊。动力方面，该车为涡轮增压发动机，排量2.0L，最大扭矩405nm，最大马力261 PS，最大功率192 kw，与九挡手自一体变速箱进行搭配，百公里加速6.5s。前段动力响应积极，深踩油门就能获得想要的推背感。

空间方面：该车身尺寸为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，该车空间方面表现不错。空间表现不错，整体布局也很合理。特别是前排的座椅，坐在上面一点都不会觉得拥挤，还可以舒展双腿。头上还有充足的空间，坐在里面一点都不觉得压抑。后备箱的空间还算不错，可以满足日常生活需要。

主动安全配置方面也具有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，辅助操控配置也具有倒车雷达、车侧盲区影像、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，客观来讲配置方面的确做到了它这个级别中上游水准。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望2023名爵mg7怎么样，能给你带来一些启示。